随着二胎家庭增多和消费者购买力提升，中高端MPV开始走进越来越多的普通家庭。相比公商务用户，家庭用户更在乎性价比和使用成本，这也是自主新能源MPV可以成功破局的原因，同时，以岚图梦想家为代表的车型，还通过性价比打动了网约车司机。从整体销量来看，丰田取得了别克，成为国内中高端MPV市场最大的赢家。
在2025年8月，广汽丰田赛那和一汽丰田格瑞维亚延续了之前的不错势头，均实现了环比增长，在8月分别售出7775辆、5784辆，今年前8个月总销量59324辆、44535辆；虽然丰田两款MPV目前的热销是靠经销商大幅优惠换来的，但以目前的情况来看，能够靠降价 获得销量已实属不易。丰田的高端车型埃尔法和雷克萨斯LM，8月终端销量分别为1081辆、204辆，前8个月总销量9410辆、2411辆。毫无意义，就整体销量而言，丰田是国内MPV市场的大赢家。
岚图梦想家的8月终端销量为6496辆，延续了上个月的销量下滑趋势，但跌幅不是很大，其今年前8个月总销量为43309辆。同样销量环比下滑的还有腾势D9 DM-i，其8月销量5840辆，前8个月总销量59885辆。另一款自主热门MPV魏牌高山的8月终端销量为4832辆，前8个月总销量21859辆，同样是出现了销量下滑。高山7已经开启预售 ，价格门槛下探会带来销量的止跌回升。
别克GL8插混的8月终端销量为5320辆，前8个月总销量33533辆；GL8燃油版的8月销量为4351辆，前8个月总销量41283辆；为了提升销量，GL8陆尊插电混动车型借助推出新款车型的机会官方降价，燃油版GL8陆上公务舱则是推出了一个配置水平更高的新车型，以此前老款GL8陆上公务舱的官方优惠价格做参照，很多人对于现款GL8陆上公务舱入门级车型的心理价位是低于20万元。别克世纪的8月终端销量为513辆，前8个月总销量5076辆，属于不温不火但销量稳定的车型。
曾经势头很猛的传祺M8，8月终端销量4370辆，前8个月总销量35521辆。传祺向往M8的8月终端销量373辆，前8个月总销量1538辆。以性价比为核心卖点的传祺E8，8月终端销量2602辆，前8个月总销量21120辆，高端车型传祺E9的8月终端销量仅为258辆，前8个月总销量3116辆。在30万元级别市场，传祺品牌的认可度并不高。在向往M8上市之后，传祺E9或将逐步淡出，因为两款车型价格和定位接近，且刚刚上市的前者性价比更高。
理想MEGA的8月终端销量达到3150辆，前8个月总销量12305辆，它也是目前势头最好的纯电动MPV。极氪009的8月终端销量1433辆，前8个月总销量12875辆，依然是不温不火的状态。极氪009的同平台兄弟车型沃尔沃EM90的8月终端销量95辆，前8个月总销量383辆，其销量表现不佳在情理之中，因为其价格实在太高了。小鹏X9的8月终端销量为1284辆，前8个月总销量11025辆。受制于所在细分市场整体份额有限的制约，纯电MPV确实很难有太好表现。
本田奥德赛和艾力绅依然是销量走势一般，8月终端销量1567辆、701辆，前8个月总销量分别为13597辆、6020辆；两款本田MPV的定位其实略显尴尬，虽然空间够用但更多的消费者选择稍微加点钱买尺寸更大 且同样省油的丰田赛那或格瑞维亚，如果是注重性价比的消费者，北京现代库斯途是更好选择，因为价格更低且空间不小。后者的8月终端销量为1437辆，前8个月总销量11053辆。起亚嘉华依然销量不佳，8月终端销量61辆，前8个月总销量848辆。在韩国市场，嘉华的价格要低于现代胜达，但在国内市场却未能延续这个定价策略。
上汽大众威然的8月终端销量为709辆，前8个月总销量6774辆，虽然官方优惠价格已经低于20万元，但双离合变速箱在平顺性和可靠性方面的短板，影响到威然的销量。奔驰威霆和V级的8月终端销量分别为657辆、554辆，前8个月总销量5300辆、4995辆，如果威霆的尺寸能够小一点，会更容易打动私人消费者，理由是这款车很适合大家庭出行使用。
红旗HQ9 PHEV的8月终端销量为227辆，前8个月总销量2097辆，这个成绩并不算差，因为这款车价格并不便宜，起步价格都要35.88万元，比GL8插电混动车型高出10万元以上。试图靠低价格趋势的荣威iMAX8 DMH的8月终端销量为180辆，前8个月总销量1662辆，属于市场上的滞销车。与其定位接近的比亚迪夏，8月终端销量1370辆，前8个月总销量20327辆，很显然，在新能源市场，比亚迪的认可度要明显高于荣威。燃油版荣威iMAX8的8月销量更是低至82辆，前8个月总销量仅559辆。
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