你在成都车展现场看到捷途旅行者7燃油版和C-DM插混版同时开启预售，应该不算突然。那种方盒子造型、侧开尾门、外挂备胎的小书包，保留得很完整，给人一种很硬气的感觉。只是前脸和车身细节变得更讲究一些，不再一味追求粗犷。
这就是家用硬派SUV该有的样子。越野的纯粹味道受众不大，日常上下班、逛街才是主场。能在城市里也能野外的平衡，才是普通消费者真正需要的。
燃油版搭载2.0T+8AT，强调稳定性和可靠性，长途或重载越野时更有底气。C-DM插电混动版则采用1.5TD三电机系统，CLTC纯电续航245公里，综合续航约1400公里。
我觉得插电混动车型更有市场前景。大多数买硬派SUV的人在城市通勤，纯电续航足够日常代步，还能省不少油钱；长假自驾也不成问题，正好对家庭用户的实际需求有对口。
两车都标配XWD自动智能四驱和7+X一键越野，接近角27度，离去角30度，最小离地间隙220毫米，涉水深度700毫米。硬核参数没有缩水。
这一点很有诚意。同价位的车型多用双驱来降低门槛，越野体验却要靠高配。捷途把四驱作为标配，还加入一键越野模式，新手也不需要学那么多就能轻松上路（其实我也有点心动）。
智驾做的差异化也很务实：插混版用的是华为乾崑ADS 5，燃油版是猎鹰500高阶智驾，消费者可以按需求选配。再加上五座和七座两种布局，后排还能放倒变成一张大床，空间也更灵活。
总体而言，旅行者7双车的定位很清晰，动力和配置都围绕用户痛点设计。目前只有小数量订单，价格还没最终定下来；但若价格合适，它应该有望成为20万元级硬派SUV里的有力竞争者。
如果你正要买一台这样的车，你会怎么选？
