看着东风日产这两年的新能源动作，心里多少有点感叹。去年才借着N7和N6把销量拉回了一波，2025年终端销量破了60万台，N7卖了5万多台，N6刚上市锁单也有一万台这节奏，新能源板块算是踩稳了。没想到刚到2026年，一款全新的中大型SUV又冒出来，而且续航信息直接出现在最新一批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》里。
这款叫日产NX8的新车，我第一眼看过去的感觉是它块头真不小。官方公布纯电版有四个续航版本，分别是565km、580km、630km、650km，说实话，这个续航范围基本覆盖了我身边大部分纯电车主的需求。再看技术亮点，它是东风日产首款800V高压平台+宁德时代5C超充技术的车型，这个组合在纸面上就很吸引人意味着补能速度会快不少，长途出行或许能少纠结几次充电规划。我脑子里已经闪过一个场景：高速服务区，插上枪，买瓶矿泉水，还没喝完车就差不多充好了。
电池部分，NX8纯电版是73kWh和81kWh两种规格，宁德时代的电芯，日产自己研发封装，能适应-30℃到60℃的温度区间。这个细节我挺在意的，因为冬天东北的车主老是抱怨纯电车掉续航，这种极寒工况覆盖或许能让吐槽少一些。除了纯电，NX8还有增程版，搭载1.5T发动机作为增程器，配20.3kWh、21.1kWh、37.4kWh三种电池，纯电续航分别是102km和185km。按照我平时通勤的距离，185km基本可以一周只充一次电。
外观部分，我试驾前一般会多看两眼车头，这次NX8的前脸挺有新鲜感。它继承了日产最新家族语言，日行灯带一体贯穿，车头两侧的灯还往外扩了一点，辨识度瞬间拉高。机盖两侧隆起的筋线，站在车前你能看到反光下的立体感，视觉上的力量感很直接。车展现场我摸过类似的筋线，那种突起对手指有种干脆的触感，不是软趴趴的塑料，而是硬朗的金属涂层。
让我意外的是它配了激光雷达，这意味着功能不只是高速NOA，还有城市NOA和全场景智能泊车。实际用起来是不是顺畅我还不好下结论，不过如果真的能在窄巷子里自动泊车，那对我这种停车技术一般的人来说心理压力会小很多。车身尺寸4870×1920×1680mm，轴距2917mm，这个数据看起来就不算紧凑。我试着想象了一下后排坐满成年人的场景，日常不拥挤，但满载去自驾可能还是得有人收收腿。
车尾同样贯穿式灯带，与前脸呼应，这种设计在夜里回头看车有点高级感。内饰还没公布，不过按照N7和N6的风格，座椅舒适性和科技感大概率不会拉胯。我记得上次坐N7时，座椅包裹性不错，长途下来腰还不酸，NX8应该也会延续这种调性。
新能源SUV市场现在是真的卷，尤其是中大型这一块，竞品一个比一个强。NX8的优势，我觉得在几个点：续航够用甚至富余、颜值有辨识度、智能驾驶配置丰富、还有东风日产的舒适基因。不过价格是关键，这是很多准车主最终拍板的第一因素。要是上市价格方面真能给个惊喜，我身边不少人可能会去4S店试试。
我自己想象了一下试驾NX8的情景：坐进车里，手握方向盘那刻，真皮的细腻纹理能从指尖传上来，仪表盘亮起时的动画稍微有点未来感，踩下电门，起步的静谧只是被轻微的胎噪打破，城市街道的红绿灯间切换，动力输出没有突兀感。中段加速时，心里会有一瞬的“嗯，这车够劲”，前方车距缩短很快，刹车脚感也线性。唯一担心的，可能是长时间高速行驶时的风噪这是很多大SUV要克服的。
说到底，这车我还没亲身试驾过，手心冒汗的那种兴奋暂时只是脑补，但从已知信息来说，NX8确实有不少亮点。关键还是得看它上市时的配置细节和价格表，试过之后能不能让人忘掉那些对日产新能源的旧印象。
如果你正好也在关注中大型纯电或增程SUV，或者身边有人在纠结续航和补能速度这种问题，我挺想知道，你会更在意它的800V快充体验，还是灯带这种提高辨识度的设计？想象一下，周末去4S店摸它的方向盘、看仪表动画，是不是比在朋友圈刷图更让人印象深刻。
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