台北街头藏着个叫 2LOUD 的改装工作室，老板 Max 手里出来的车，总能让骑了十几年的老伙计焕发新活力。就说最近那辆雅马哈 SR150 吧，原本是台湾本土生产的 "爱将 150"，早就停产了，可路上跑的还真不少。有位车主骑了八年，愣是找 Max 要给车子 "换个灵魂"。
要说这 2LOUD 有多厉害，看看张震岳的座驾就知道。之前那辆宝马拿铁，经 Max 之手改完直接上了专辑封面。别人改宝马总往复古咖啡馆风格靠，他偏不，把油箱改小了一圈，看着就带劲，难怪明星都找上门。
Max 这人专挑小排量下手，光阳、三阳这些常见的台湾牌子，到他手里都能变样。为啥？因为台湾街头就认这些车，税费低，零件好找，骑坏了不心疼，改起来反而放得开手脚。
这次改的雅马哈 SR150，车主就一个要求：改成 "街头追踪者" 风格。听着玄乎，说白了就是要像赛道上的老赛车，简洁、利落，跑起来带风。
先看轮子，原厂的肯定不行。Max 直接换上前轮 19 寸、后轮 18 寸的不锈钢辐条轮，配的是 Duro 的复古越野胎。有意思的是轮毂喷了层仿镀铬的耐高温漆，阳光底下看，比真镀铬还亮，前叉那几块板子也用了同样的工艺，看着就协调。
悬挂系统也动了大手术，前叉是原厂翻新的，但后减震直接换了台湾本土的 GJMS，这牌子在改装圈里口碑不错，软硬调得刚刚好，过个减速带不用颠得屁股疼。
发动机那块，没瞎换零件，就是把外壳抛光了一遍，再喷上清漆，透着股金属的原始劲儿。化油器换了京滨 PE28 的，上面那个调节旋钮是手工做的，还刻着 2LOUD 的标志，拧着顺手，看着也特别。
最绝的是排气管，Max 自己设计的 SR150 专用款，末尾加了个反锥形的消音器。启动的时候，声音不像有些改装车炸街，是那种闷闷的低吼，听着就有劲儿还不扰民。
油箱换了个少见的款式，据说是复刻了早年雅马哈某款越野车的造型，具体型号没说，倒添了点神秘感。挡泥板是手工敲的铝板，尾部特意往上翘了点，下面用不锈钢支架固定，看着轻巧，其实结实得很。
最有争议的是车把那块，Max 直接上了自家产的宽把，开关做得小小的，仪表盘都给省略了。有人说这样太极端，连速度都看不见。但喜欢的人就爱这份极简，骑这种车，靠的是感觉，不是数字。
要说 2LOUD 的代表作，除了张震岳那辆宝马，还有辆光阳 KTR150 改得也挺惊艳。走的是 VMX 风格，前轮直接上到 21 寸，后轮 18 寸，电路全藏起来了，看着跟裸露的机械艺术品似的。
他们改的哈雷 Sportster 也挺有意思，明明是美式巡航车，愣是加了硬尾设计，车身全是手工敲出来的，把现代感和经典味儿捏得恰到好处。
有人说台湾的改装文化就是这么起来的，小排量车多，大家舍不得扔，就想着法儿改。加上本地有 GJMS 这样的零件厂，像 Max 这样的师傅又肯琢磨，慢慢就形成了自己的特色。
不过也有争论，比如省略仪表盘这种做法，到底是个性还是任性？有人觉得改车得实用，不能为了好看牺牲安全。但也有人说，手工改装的魅力就在这儿，敢打破常规，才有让人眼前一亮的作品。
就像这次改的这辆 SR150，明明是辆快被淘汰的老车，换了套 "行头"，立马从街车变成了赛道范儿。这大概就是改装的魔力吧，不是把车改得多贵，而是让它重新找到自己的灵魂。
现在台湾的改装圈子越来越火，不光本地人喜欢，不少国外的车友都来取经。像 2LOUD 这样的工作室，慢慢把这里变成了亚洲定制机车的一个小中心。
当然了，改得再花哨也得守规矩，噪音不能超标，安全标准不能降。毕竟，好的改装是让车更适合在路上跑，而不是变成只能看不能骑的摆设。
你身边有这样把老车改出新花样的事吗？其实不管是摩托车还是别的什么，只要肯花心思，老物件总能焕发生机，你说是不是这个理儿？
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