吃不着就拉锅里！车企高管再提“油电同税”，用车重压倒新能源？
最近在上海的2025中国汽车论坛上，一句话炸了锅：“按整备质量或全生命周期碳排放征收消费税”——这话出自一汽研发总院副院长赵慧超之口。听起来挺专业，挺环保，对吧？可我一听，心里咯噔一下：这哪是谈技术、谈趋势，分明是“吃不着葡萄说葡萄酸”，眼看新能源把燃油车按在地上摩擦，干脆想从税收上把锅打翻？
更巧的是，广汽集团曾庆洪此前也提过类似建议。巧吗？不巧。一汽和广汽，在国内新能源战场上，恰恰是那两个“吊车尾”的选手。 一个靠着合资燃油车撑场面，新能源产品叫好不叫座；另一个，埃安销量高开低走，中高端突破乏力，被比亚迪、理想、华为系甩在身后。现在他们不反思技术落后、转型迟缓，反而呼吁“油电平权”——说白了，就是“我跟不上，你也别想跑太快”。
油电真的“不平等”吗？先看事实
我开过不少新能源车，也试驾过同级别的燃油车，说实话，同等价位下，新能源车的体验优势是肉眼可见的。 比如比亚迪汉EV，30万级，加速快、静谧性好、智能化高，还能上绿牌。而同价位的合资燃油车，可能还在用机械挡把、小尺寸屏、L1级辅助驾驶。你说这叫“不公平”？那我问一句：是技术进步不公平，还是消费者用脚投票不公平？
再说补贴。新能源的补贴确有其事，但那都是过去式了。2023年国家补贴就彻底退坡了，现在所谓的“优惠”，更多是企业让利、地方政策或金融方案，和当年的真金白银不可同日而语。现在谈“平权”，就像比赛跑到终点了，落后选手突然说：“裁判，前面那人穿的跑鞋比我贵，不公平！”
“按车重征税”？这招太狠，也太虚
最让我警惕的，是“按整备质量征税”这个提议。乍一听，好像挺科学——车越重，能耗越高，污染越大。可问题是：新能源车为什么重？因为电池啊！
我试驾过比亚迪宋L EV，车长4840mm，整备质量2.2吨。确实重，但这份重量换来的是700km+的续航和扎实的底盘质感。相比之下，同尺寸的燃油SUV，比如奔腾T99，车长4800mm，整备质量才1.75吨。轻了450公斤，但续航焦虑、油耗高、噪音大，这些代价谁来算？
如果真按车重征税，那新能源车的税费立马飙升。一辆2.2吨的纯电SUV，可能比1.8吨的燃油车多交几万块税。这笔钱，最终谁买单？还不是我们普通消费者？这不叫“平权”，这叫“加税打压”。
更讽刺的是，新能源车虽然重，但全生命周期碳排放远低于燃油车。 清华大学的一项研究显示，即便在煤电占比高的中国，纯电动车在使用阶段的碳排放也比燃油车低40%以上，若算上制造和回收，全生命周期碳排放仍低30%左右。按碳排放征税，本该是新能源车的利好，怎么到了某些人嘴里，就成了“按重量压死你”？
用户说了算：谁在为新能源买单？
我在比亚迪4S店蹲过一天，跟几位刚提车的车主聊了聊。一位姓李的工程师说：“我买汉EV，不是因为补贴，是因为它安静、智能、保养便宜。我算过账，五年下来能省3万多油费和保养费。”
另一位宝妈说：“我孩子对汽油味敏感，坐油车就晕车。电车没味，孩子舒服，这比什么都重要。”
这些真实的声音，比任何高管的发言都更有说服力。 消费者选择新能源，不是因为政策逼迫，而是因为它真的更好用、更省钱、更环保。市场选择，才是最大的公平。
竞品对比：谁在引领，谁在掉队？
我们拿三家车企对比一下：
比亚迪：2024年新能源销量超300万辆，市占率超40%，三电技术自研，刀片电池、DM-i混动全栈自研，从技术到销量全面领跑。
理想汽车：靠增程式切入，精准卡位家庭用户，2024年单车均价超30万，销量超40万辆，比奥迪在中国卖得还多。
广汽埃安：曾是“造车新势力”中的黑马，但2024年后增长乏力，高端车型LX销量平平，品牌溢价不足，被比亚迪、吉利极氪等后来者反超。
一汽：红旗新能源声势不小，但主力仍是燃油车，奔腾品牌近乎边缘化，在新能源主流市场几乎“查无此人”。
差距在哪？不是政策，是技术投入和用户洞察。 比亚迪每年研发投入超400亿，理想为智能座舱砸钱不手软，而某些企业还在靠合资输血，新能源布局慢半拍。现在输了，就想靠税收“翻盘”？这心态，比技术落后更可怕。
华为的“搅局”与启示
说到技术，不得不提华为。虽然不造车，但华为智驾、鸿蒙座舱已经“上车”问界、阿维塔、极狐等品牌。我试驾过问界M9，那套ADS 2.0高阶智驾，城区NCA几乎可以全程脱手，比很多号称L2+的系统强不止一个档次。
而某些传统车企的智驾系统呢？我试过一款20万级SUV，L2辅助驾驶一过弯就退出，车道保持像“抽风”，跟华为的差距，不是一代，是两代。你技术跟不上，消费者自然用钱包投票。这时候谈“平权”，不是笑话是什么？
未来怎么看？技术才是硬道理
我始终相信，汽车行业的未来属于电动化、智能化。 这不是谁的“阴谋”，而是能源结构、环保压力、技术演进的必然结果。中国发展新能源，不只是为了弯道超车，更是为了摆脱石油依赖、掌握产业主导权。
现在某些企业，新能源没搞起来，燃油车又面临下滑，心态失衡可以理解。但解决问题的办法，不是拉别人下水，而是赶紧补课：加大三电研发投入、优化智能系统、提升用户体验。
否则，就算今天“油电同税”通过了，明天呢？后天呢？技术浪潮不会等人，市场也不会同情弱者。
写在最后
所以，面对“按车重征税”的提议，我的态度很明确：反对。
这不仅是为新能源车主争取权益，更是为整个行业的健康发展发声。
政策应该鼓励先进，而不是保护落后。
各位车友，你们怎么看？
如果你是消费者，你愿意为更重但更智能、更环保的新能源车买单吗？
如果你是车企，你会选择加大研发，还是呼吁加税？
欢迎在评论区聊聊。我会一一回复。
也别忘了分享给那些还在纠结“油车电车选哪个”的朋友，让他们知道：选择，从来不是靠政策强行拉平，而是靠体验和价值说话。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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