你能想象吗？花十几甚至几十万元买的新能源汽车，有一天竟成了“烫手山芋”，这可不是天方夜谭，而是当下众多新能源车主正在面临的残酷现实。
先来说说威马汽车的车主姚先生，2019年，怀揣着对新能源汽车的期待，姚先生花费10多万元购入一辆威马牌新能源汽车。可谁能料到，2023年威马轰然倒下，进入破产重整。如今，姚先生的车小毛病不断，动力电池还异常衰减，续航里程大幅缩水。4S店关门，客服电话无人接听，他只能求助外部维修厂，不仅价格高，毛病还反复修不好。
无独有偶，哪吒汽车进入破产重整程序后，车主们同样苦不堪言。售后网点陆续关停，质保承诺成了一纸空文，维修配件更是千金难求。有车主的车出了事故，维修师傅甚至只能从旧车上拆零件来应急。更让人担忧的是，部分保险公司因为配件难找、理赔风险大，对这些“烂尾车”要么提高保费，要么干脆拒保，车辆直接变成“裸奔”状态。
据不完全统计，近十年有将近30家新能源车企黯然退场，留下数百万辆“绝版车”。为什么车企倒闭后，新能源汽车的售后就成了大难题呢？首先，新能源汽车技术更新换代快，零部件定制化程度高，车企一旦停产，供应链断裂，专用配件就很难获取。其次，车企为了保护技术，往往设置技术壁垒，第三方维修机构缺乏诊断设备和软件系统的授权，就算有配件也不敢轻易维修。再加上新能源汽车维修技工人才短缺，这一系列因素导致“烂尾车”维修难上加难。
消息传出后，网友们纷纷发表看法。有的网友很愤怒：“车企不能说倒就倒，把售后难题扔给车主，当初买车时的承诺都哪去了？必须得有人为车主负责！”也有网友比较理性：“以后买车可得长点心，不能只看价格和配置，车企的实力和售后保障更重要。”还有网友提出建议：“相关部门应该出手管管，建立售后保障机制，比如设立售后保障基金，让车主的权益有保障 ，不能让消费者为车企的失败买单。”
这次新闻源自钱江晚报的深度调查报道，如果你想了解更多细节，可以前往查看。
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