随着各大汽车厂商及汽车生产集团发布2022年度全球销量，我们会在全球汽车品牌2022年度销量榜单前三名中发现一个似乎很容易被人们所忽视的名字——现代汽车集团。现代汽车集团（包括捷尼赛思品牌、KIA起亚品牌在内）位居丰田、大众集团之后，成为了2022年度全球第三大的汽车销售厂商，这可能会出乎很多国内消费者的意料。
恰逢年末，现代汽车集团于海外发布了最新一代KONA的官方图，从这一海外最新发布的车型官图上，似乎能够窥见现代集团在全球疫情影响下，依旧能够逆势增长成为全球第三大汽车销售厂商的原因。
从官方图给出了信息上看，我们一眼就能看到第二代KONA车型在第一代车型的基础上，专门设计出了三款不同驱动形式的车型，即燃油版KONA 、纯电版KONA Electric以及已经成为韩国运动型车代表系列的KONA N Line运动版本。这种同一车系下开发多种不同驱动形式车型的做法，大大降低了现代汽车的设计成本，同时也使得单一车系能够同时满足不同市场的法律法规以及不同地区、不同年龄段消费者的多样化购车需求。
三款KONA车型的外观设计上明显体现出了兼具未来感和运动感的设计特征，采用了现代汽车最新一代的“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念。现代的设计师将人们的情感价值，通过严谨的比例感、结构感、造型感和技术感进行实现。
车头部分的最大亮点即采用了横跨整个车头部分的细长条LED头灯带，灯带下方两侧还有配备隐藏于三角形格栅造型内的头灯，整体效果极为前卫大胆，对于新生代年轻消费者想必吸引力十足。
KONA Electric车型为了与另外两款汽油车型有所区分，其车头灯带中间采取了点阵光源的设计，格栅部分也有所区别。KONA Electric车型采用了同样带点阵装饰纹路的封闭式下格栅，这也是现代汽车在电动化车型上的常见设计，能够提升车型的空气动力学水平，进一步提升车型的节能效果。
KONA N Line车型为了凸显其运动车型的定位，其下格栅也与普通版本的KONA有所区别，整体采用了尺寸更为夸张的进气格栅样式并进行了运动性十足的黑化处理。格栅两侧底部的风刀造型对于提升空气动力学特性和营造更强烈的运动感都有所帮助。
车身侧面采用的则是大刀阔斧的Z字形棱线设计，一条硕大的腰线从翼子板穿越前门把手向后延伸，与前轮拱后下方出发的另一条棱线相交营造出凌厉的速度感之余，还营造出车身厚重感。据海外资料透露，其车身尺寸和轴距也有所加长。
车尾方面，第二代KONA车型采用了手尾呼应的设计手法，尾灯与车头造型完美呼应，同样采用了横跨整个车尾部的细长LED光源灯带，并在灯带下方两侧设计有三角形的传统尾灯组，看起来新潮感很足。
（图为：现代Ioniq 5（艾尼氪5））
内饰方面，官方给出的图片与现代Ioniq 5（艾尼氪5）车型内饰极为相似，很可能是KONA Electric电动版本的内饰效果图。两块12.3英寸的屏幕作为仪表和多媒体大联屏，换挡杆采用怀挡式设计，从转向柱右侧伸出，这也是现代电动车型的一大设计特点。
屏幕下方的空调出风口和控制模块依然可见传统的旋钮和按键，不过经过现代设计师的简约设计，与整体内饰风格仍十分搭调。保留物理按键操作的方式，对于车主的使用便利性也有较大的帮助。
图片中的座舱部分与Ioniq 5的相似性极高，同样采用五座布局方式的皮质座椅，座椅形状并无特殊设计，相信触碰效果更佳。
至于动力方面还尚未公布，但根据知情人士所透露，纯电版车型将搭载最大功率为150kW的电机，与之匹配的是64.8kWh电池组；而油电版本则预计配置由1.6L四缸汽油发动机+电机组成Hybrid系统，其综合输出功率为141Ps。
丰田C-HR（海外）
本田VEZEL（海外）
参考它在海外市场的售价区间以及尺寸方面之后，现代KONA所面临的竞品分别有丰田CH-R、本田VEZEL这两款车型。相比之下，它的综合实力与同级别众多竞品选相比不落下风。再者，动力方面为消费者提供更多样化、这是前两者所不可比拟的。
总体而言，KONA是一辆极具未来风格，具备极强的设计感和外观吸引力的新一代SUV车型。预计将有燃油版、混动、纯电以及N Line四种动力可供选择，丰富了消费者的覆盖面。由KONA可以看出，现代汽车的设计理念以及车型的丰富程度，或许正是其2022年逆势增长的原因所在。
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