25公里限速新规落地，上海街头骑手吐槽“小电驴”被抓拍，车商如何应对史上最严新国标真相

电动自行车限速新规落地，上海街头“小电驴”速度成谜

刚过9月，上海的马路边又多了点新鲜事。早上送娃上学那会儿，我瞥见邻居老周骑着他那辆红色“小电驴”，嘴里嘟囔：“这玩意儿现在开快点都要被抓拍了！”说的是最近实施的新国标——25公里每小时限速，超过就断电。听说这回厂家连控制器都不给留后门了，不像以前剪根线、跳个针就能飙到五六十。

我家楼下修车铺的师傅小杨也跟我闲聊，说他店里堆着几十辆新旧混搭的小电瓶车，新款的卖得越来越难，“改不了速度，还不如卖二手。”他说利润薄得很，一台新车顶多挣一百来块，还不够房租水费。他还顺嘴提起，现在技术再牛，也得花大价钱才能破解限速，但这样搞没啥意思——客户不愿出钱，他也怕惹麻烦。

其实，这两天群里不少人晒罚单，有人说自己在区间测速路段被“电子警察”逮住，收到短信和App通知，要交50块。有些图上显示抓拍时骑到了40甚至50公里每小时，不过官方口径是非机动车道最高只能15公里/小时。这事儿让大家都迷糊：明明买的新国标写着25km/h，到底实际能开多少？有群友自测，说15km/h骑起来反而抖得厉害，“方向把子左摇右晃，比快的时候还心慌。”

外卖小哥们最关心这个问题。前阵子碰到美团站长，他说目前大家用的还是老款小电驴，新规暂时没影响，但以后订单量肯定受牵制。“一个钟头到底还能跑几单？”有哥们担忧。不过美团今年宣布取消超时罚款，对他们来说算松口气，不用为赶时间去冒险飙车。但话又说回来，只要收入少了，总归还是闹心。

顺便插一句冷门配置，小杨师傅去年给一位老师傅装过防盗GPS，那玩意现在很多品牌干脆砍掉接口，就怕用户自己加东西解锁限速。有一次听销售随口提，他们后台检测车辆数据，现在连远程刷程序都有技术屏障，一旦发现异常直接报警处理。这种操作，以前真没人管这么严。

政策层面，其实还有个宽限期：旧国标生产的小电驴还能卖到2025年11月底，然后全线切换新版标准。据工信部消息，今年以旧换新的销量涨了一大截，有人觉得这是政府想借补贴推动大家早点换车。但据我的观察，大多数老百姓并不会急着淘汰手里的旧货，只要还能跑、能修，就凑合用下去。

最后讲个维修趣事吧。隔壁张姨去年摔坏了一辆三年前买的小蓝，小杨帮她拆开检查，发现里面控制器已经被动过手脚，是上一任师傅偷偷给解锁提速了。“这种活现在不能接，”他说，“查出来不仅扣分还罚钱。”张姨笑笑：“慢点走安全些，也省点维修费。”

这场关于速度和安全的新规风波，让上海的大街小巷多出了不少碎碎念。不管是修理铺老板、外卖员还是普通居民，都在适应变化中摸索自己的节奏。有的人怀念过去飞驰的畅快，有的人琢磨怎么省油省力，还有人在朋友圈调侃：“以后约饭别催，我的小毛驴只认25码。”

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部分信息参考IT时报公众号vittimes、《中华人民共和国道路交通安全法》及工信部发布会纪要等公开渠道。