比！亚迪销量遇冷背后：老车型撑不住 新车难卖 竞争对手围剿

比亚迪销量遇冷背后：老车型撑不住 新车难卖 竞争对手围剿

近比亚迪的销量有点让人揪心，秦、宋、汉这些曾经的老牌明星车型，销量集体卡壳。秦系列去年月均四万多辆，现在新款旧款加一起才勉强够着4.4万；宋PLUS从月销3.3万掉到3.1万；汉系列卡在1.8万死活上不去。海豹更惨，巅峰期单款能卖3万，现在整个家族加一起才4万，老款直接停产。

老车型卖不动，新车又带不动节奏。秦L顶着新名头上市，混动纯电搞一堆型号，月销勉强拉到4.4万，比去年单款还少六百辆。宋PLUS从月均3.3万跌穿3.1万，汉系列DM-i和EV双线作战照样卡在1.8万动弹不得。惨是海豹，巅峰期单款能干3万，现在全家老小凑一起才4万，老款直接凉透。

高端市场也彻底崩盘。腾势4S店少得可怜，仰望U8定价百万结果门店都没铺开，U9到现在影子都没见着。方程豹单骑救主有屁用，高端形象全砸在网约车堆里。现在满街秦宋跑滴滴，想买二十万以上车的谁正眼瞧比亚迪？展厅里王朝海洋系列挤得跟菜市场似的，销售自己都说不清海豹DMI和秦L区别在哪。

外面围剿更凶。小米SU7死磕家庭市场，智能座舱直接打穿15万防线。特斯拉Model Y降价到25万，唐DM-p客户被撬走三成。吉利银河系列公务车订单抢得飞起，深蓝S7续航干到800公里比宋能打。更别说上海新规逼网约车换纯电，比亚迪插混直接出局。

技术老本快啃光了。刀片电池优势被宁德时代麒麟电池追平，磷酸锰铁锂专利墙眼看要塌。底盘还是老平台修修补补，汉系列改款像换壳。研发部门拼命推新车，海狮07、秦L DM5.0名字起得飞起，实际体验被车主吐槽“车机卡成PPT，内饰塑料感拉满”。

这波下滑早就有苗头。靠补贴红利躺赚十年，现在全员电动化真刀真枪干就露怯。经销商还拼命清老车库存，汉EV直降4万甩卖，越降价越像网约车专属。再不把秦汉宋这些台柱子换代升级，等吉利银河E8全面铺货，奇瑞风云T11抢占下沉市场，基本盘真要崩。

王传福该学学任正非，该砍车型砍车型，该联名华为搞技术就低头，死要面子后饿死的可是自己。