大伙们最近有没有发现，今年的汽车价格战是越打越凶了！5 月比亚迪突然放大招，王朝网、海洋网 22 款智驾版车型直接降价，最高直降 5.3 万！这波操作直接点燃了市场，吉利、零跑、广汽埃安这些车企全跟着降价，整个 5 月降价车型飙到 100 多款，有些车价跌到 3 万多，差不多就俩高端手机的钱，这谁顶得住啊！
一、降价潮有多狠？3 万多买辆车跟闹着玩似的
比亚迪这波促销真是够狠：秦 PLUS DM-i 直接降到 6.38 万，海豹 06 卖 7.68 万，海鸥智驾版更是 5.58 万就能拿下。紧跟着吉利银河全系补贴，星愿纯电小车 5.98 万起，比原价便宜 9000 块；零跑 C10 更绝，12.28 万的价格塞进去 800V 高压平台和激光雷达，把高端配置全下放到 14 万级了。
粗略算一下，2025 年前 4 个月降价车型就超过 60 款，5 月直接飙到 100 多款，凯迪拉克 XT4 都跌到 15.99 万，3 万多的低价车重现江湖。有 4S 店销售跟我说："现在客户进门就问能不能再便宜，不降价根本卖不动。"
图片来源：比亚迪
二、车企吵翻了！有人喊卷死了，有人说卷出技术
不过车企对这波价格战态度完全不一样。比亚迪说这不是价格战，是 "技术普惠"，靠规模效应把成本降下来回馈用户。但吉利高管直接开怼："内卷是最低级的竞争，再这么卷下去，汽车产业生态都得被带偏！" 长安汽车董事长也叹气："现在整个供应链 100 多万职工都压力山大，再这么搞下去咋可持续？"
数据更直观：2024 年汽车行业利润率才 4.3%，2025 年一季度直接跌到 3.9%，比下游工业企业平均水平低了快 2 个点。赛力斯老板说得实在："价格战把供应链利润挤没了，零部件质量和安全标准咋保证？"
三、车企集体掐账期！供应链被逼到墙角
价格战打懵了，车企开始拿供应链开刀。6 月 10 日，一汽、东风、广汽、赛力斯四家突然宣布，把供应商账期压缩到 60 天内，第二天比亚迪、奇瑞、小鹏也跟着官宣。有零部件厂家老板跟我吐槽："以前账期能拖到 120 天，现在突然砍一半，现金流直接绷不住，好多小厂都在裁员了。"
但这也是没办法的办法。中汽协发倡议说，无序价格战已经影响到产业链安全，工信部也下场了，5 月底发通知要严查低于成本价倾销，6 月还专门抽查高关注度车型的质量，生怕车企为了降价偷工减料。
四、价格战啥时候是个头？业内大佬这么说
现在行业里吵得最凶的就是：价格战到底该咋收场？奔驰中国总裁说得直接："汽车竞争是马拉松不是百米冲刺，老打价格战早晚把自己玩死。" 奇瑞高管觉得得靠技术突围："坚持全球化和技术领先，不然永远只能拼价格。"
不过也有乐观的声音，长安汽车董事长预测 1-2 年就能回归理性。但眼下最现实的是，消费者虽然买车便宜了，但心里也犯嘀咕："价格降这么多，质量会不会打折扣？" 好在工信部已经开始抽查，算是给大家吃了颗定心丸。
图片来源：工业和信息化部网站截图
说到最后：你最近打算买车吗？觉得这波价格战是真优惠还是套路？评论区聊聊，顺便说说你觉得哪个车企降价最狠！
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