6. 98万，一辆倭系车，还顶着“扛把子”的名头，这事放过去，谁敢咂摸？
日产轩逸，如今竟把身价拉到了这般田地。
你说它疯癫了吧？
可人家还就敢破釜沉舟。
电车价格战厮杀得刺刀见红，没料到，燃油车这边先顶不住劲了？
这桩事体颇堪玩味，细细掂量，内里乾坤不少。
轩逸这波操作，直截了当，就俩字：斫价。
然则斫价背后，是日产的芒刺在背。
新能车如决堤之水，传统油车市场被挤兑得喘不过气。
你说日产没瞅见吗？
自然是心知肚明。
但转型哪是那般轻而易举的，技艺、市面、给养链，哪一桩都得砸银子。
可银子从何而来？
只能从老款车上锱铢必较。
于是乎，便有了这6.98万的轩逸经典版。
这价码，委实唬人。
较之某些国货电车还要廉价，直截了当把“省钱”这油车的看家本领又给拾掇起来。
然则代价呢？
配置砍得那叫一个刀刀见血。
中控屏阙如，USB接口亦无，这简直就是回到了上个十年。
有人说，这是“油车的诳语”，也有人说，这是“背水一战”。
但我觉着，更似“垂死挣扎”。
你看那些聒噪着“油车泰裤辣”的，多半都是冲着贱卖去的。
归根结底，对诸多家庭而言，购车不过是代步的行具，能遮风挡雨，耐用省心便好。
至于甚么智能座舱、自动驾驶，那是锦上添花，而非刚需。
然而，问题也接踵而至。这6.98万的轩逸，果真能打吗？
先说油耗。
官样是漂亮，混动版3.9L，燃油版6.5L。
但真刀真枪开起来，恐怕没那么乐观。
闹市拥堵，油耗节节攀升，这是谁也躲不开的。
况且，这“扛把子”的动力，委实是波澜不惊。
1.6L自吸发动机，零百加速十二秒开外，想体味推背感？
还是洗洗睡吧。
再看配置。
都2024年了，驾着一辆连中控屏都付之阙如的车，总觉着有些扞格难入。
更遑论甚么L2级智驾了，想都别想。
跟眼下动辄就给你塞满各色高科技配置的国货电车比起来，轩逸的内饰简直就是“清水房”。
是以，这就牵出了一个疑窦：吾辈果真需要那般多的“智能”吗？
现如今的汽车，愈发像一个移动的电子玩物。
各色App、各色机能，恨不得把你的营生都搬到车里。
然则有几人果真需要这些？
有多少机能是真正用得上的？
当吾辈把汽车变成一个“智能终端”的辰光，是否也忽略了它最本真的功用：安稳、靠谱的代步？
实则，轩逸的斫价，也给了吾辈一个反刍的契机。
吾辈究需何种汽车？
是追逐极致的科技感，抑或是追逐实打实的性价比？
那些对智能化不感冒，只想安安稳稳驾车的买主，或许当真会觉着6.98万的轩逸挺香。
但对于渴求科技感的后生晚辈而言，这省下来的银子，恐怕还不够为落伍的配置补缺。
归根结底，这场油电大战，鏖战的不仅仅是价码，更是对买主需求的洞悉。
日产押宝“贱卖就是王道”，这策能否奏效，还得看市面。
但毋庸置疑的是，买主会用真金白银站队，定夺这场战事的走向。
仅从眼下的数据来看，轩逸的斫价确实拉动了一波销量。
但这种“剜肉补疮”的方式，又能维系多久？
当电车把百公里成本卷到五元，轩逸的3.9L油耗还能香多久？
这恐怕是日产亟需认真忖量的课题。
归根结底，时局变了，套路也得跟着变。
一味地守着老营，恐怕只会愈发被动。
与普罗大众的认知相左，汽车不仅仅是交通工具，它也承载着人们对生活方式的憧憬。
当吾辈习以为常地将汽车视作身份的表征时，是否忽略了它作为工具的本色？
或许，回归实用主义，才是油车在未来角逐中求生的圭臬。
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