本田猎光e:NS2这款纯电SUV，现在店里卖10万出头，可它去年6月刚上市的时候，指导价是18.98万到20.98万，这价格掉得跟跳楼一样。
但是，这车就算价格腰斩了，买的人还是没几个。
就说7月份，全国才卖了151辆，基本上就是没人要。
这事就挺怪的，一辆本田标的SUV，才出了一年多，从快20万的车跌成了10万块的货色，怎么大家还是不感冒呢，这里面肯定有原因。
我们先来看看这车长什么样。
本田猎光e:NS2的外形，说实话还挺好看的。
它不像一般的SUV那样四四方方，走的是那种跨界的风格，车身线条很 sharp，从旁边看有点像轿跑，感觉挺酷的。
现在流行的隐藏式门把手、连在一起的尾灯，它也都有，光看脸的话，应该能吸引不少年轻人。
再看尺寸，车长4788毫米，宽1838毫米，高1570毫米，轴距是2735毫米，算是个紧凑型SUV。
这个大小在同级车里不吃亏，空间应该也还行，平时家里用用足够了。
拉开车门坐进去，车里的科技感也搞得挺好。
一个12.8英寸的大屏幕在中控，一个9.4英寸的液晶仪表盘，再加上一个抬头显示，这三块屏幕摆在这儿，感觉就不便宜，而且这些东西居然是全系都有的，本田这次在配置上看着是挺大方的。
更让人想不到的是，L2级别的自动辅助驾驶也是标配，这在合资车里可不多见。
还有5个安全气囊、Bose的音响、电动天窗，高配车上还有那种氛围灯，光看这些东西，真不像是一台只卖10万多的车。
说到动力，它用的是宁德时代的电池，官方说的续航有545公里。
这个续航里程放到现在，虽然不算最牛的，但肯定够用了，而且高低配都一样，也支持快充和慢充。
上下班开开，或者周末去周边玩玩，基本上不用担心电不够。
看到这儿，你可能觉得，这车简直就是捡漏神器。
样子好看，里面科技感也强，配置给得足，续航也过得去，还有本田这个牌子撑着，怎么就卖不动呢？
问题就出在一些你不太注意的地方。
第一个就是底盘。
这车前面是麦弗逊悬挂，后面是扭力梁。
扭力梁这个东西本身没啥大问题，调得好开起来也不差。
可问题是，它一开始是按20万的车来卖的。
都这个价了，大家心里都想着后面得是个独立悬挂，你给个扭力梁，就让人觉得有点抠门，或者说，本田觉得自己牌子硬，不在乎这个。
再看一个很小的细节，就是对外放电。
现在很多电车都拿这个当卖点，特别是喜欢出去露营的人，这个功能特别方便。
猎光e:NS2也有这个功能，但功率只有2.2千瓦。
这能干啥？
人家国产车基本都是3.3千瓦往上走了。
你这个2.2千瓦，带个小电饭锅都费劲，更别说用电磁炉了。
就从这点就能看出来，本田造电车，脑子还没完全转过来。
当然，这些产品上的小毛病，在这么大的优惠面前，可能很多人也能忍。
真正让大家不敢买的，是另一个更要命的问题：这车很可能说停产就停产了。
你想想，销量都差成这样了，车厂把它停掉是早晚的事。
车一旦停产，后面的麻烦就大了。
电车跟油车不一样，它的电池、电机、车机系统都需要厂家一直提供技术支持。
要是厂家都不管了，你的车机系统死机了、电池坏了，你找谁修去？
以后换个零件都不知道去哪找。
这就成了一个死循环：卖得越不好，停产的风险就越大；停产的风险越大，就越没人敢买，结果卖得更不好。
所以，就算价格已经低到不能再低了，大家也就看个热闹，真掏钱去买的人，没几个。
本田猎光e:NS2现在这个样子，其实就是很多传统合资车厂转型做电车的缩影。
它们牌子是响，技术也有，但一到电车这个新赛道上，就有点玩不转了。
定价太自信，产品又没搞明白大家到底想要什么，最后只能靠降价救命，但市场已经不给机会了。
现在的消费者都精明得很，买车不光看牌子和价格，还会考虑这车以后好不好用、好不好修、值不值钱。
猎光e:NS2这台车，优点很突出，但缺点也同样致命，最后就在这个激烈的市场里被淘汰了。
对想买车的人来说，这10万多的价格确实很香，但背后藏着的风险，也得自己好好想清楚。
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