吉利叫板库里南，三秒破百性能强悍，L3级驾驶未来可期

国产车卖到100万，到底是飘了还是真牛？

吉利最近搞了个大新闻，推出一款号称“库里南平替”的极氪9X，顶配直接标价100万。3秒破百、L3级自动驾驶、CCD电磁减振……配置确实豪华，但评论区炸了锅——有人叫好，说国产车终于站起来了；也有人嘲讽，觉得这价格纯属自嗨，真当自己是劳斯莱斯？

说实话，国产车卖百万，搁十年前谁敢想？那时候的国产车，不是“廉价代步”就是“低端山寨”，连20万的门槛都迈不过去。可现在呢？比亚迪仰望U8卖109万，订单排到明年；极氪9X直接对标库里南，尺寸、性能、豪华感全拉满。这背后，到底是车企盲目自信，还是中国制造真的脱胎换骨了？

有人说，国产车卖高价就是“飘了”，毕竟BBA深耕百年，品牌溢价摆在那儿。可问题是，凭什么国外品牌能卖天价，国产车就不行？保时捷卡宴刚进中国时，多少人骂它“换壳途锐”？可如今呢？加价排队照样有人买单。品牌价值不是天生的，是市场一点点喂出来的。国产车要想真正冲击高端，总得有人先迈出这一步，哪怕被骂“不自量力”。

但更值得警惕的是另一种声音——“借鉴”争议。极氪9X的前脸、直瀑中网，明眼人一看就知道灵感来自哪儿。保时捷说“好的设计心有灵犀”，可消费者心里有杆秤：致敬和模仿，界限在哪？国产车冲高端，不能光靠堆配置、玩“平替”，真正的品牌溢价，得有自己的灵魂。否则，就算参数碾压，也难逃“山寨库里南”的调侃。

更讽刺的是，一边是百万豪车扎堆发布，另一边却是普通人买车越来越难。新能源车价格战打得血流成河，10万级市场卷生卷死，可某些车企却忙着造“富豪玩具”。当极氪9X的车主在私人车库体验6C超快充时，多少普通家庭还在为小区装不了充电桩发愁？这种割裂，像极了某些奢侈品柜台的势利眼——对VIP笑脸相迎，对普通人爱答不理。

中国汽车工业的崛起值得骄傲，但别让“冲高端”变成一场浮夸的炫富游戏。百万豪车可以有，但别忘了是谁用真金白银把国产车托举到今天——是那些买10万级家用车的普通人，是网约车司机，是小县城里第一辆电动车的车主。与其急着对标库里南，不如先想想：什么时候国产车能像丰田一样，既造得起世纪旗舰，也造得好卡罗拉？

说到底，消费者不怕国产车卖得贵，只怕贵得没道理。如果有一天，人们提到百万极氪时不再纠结“像不像库里南”，而是自然地说“这车值这个价”，那才是真正的胜利。