凌晨的高速公路，车内有微光流动，偶尔能听到胎噪和底盘偶尔传来的细小回响。坐在宋Pro DM-i的驾驶席上，我一手搭着方向盘，余光里“高快领航”指示灯一直亮着，导航预告前方有车要变道，你还没来得及做什么，车辆就已经逐步减速，悄无声息地完成了避让。总觉得这样的场景，应该给被交警和“老司机”反复警告过的新手司机一点慰藉。
关于智能驾驶，每个人心里多少都有些警惕。要是卡在别人对智驾功能的“夸张展示”语音视频里，多少有点隔靴搔痒的味道。可真当你操控一辆十几万的自主品牌车，亲身体验它的“自动变道、预判危险、自动进匝道”的日常后，你发现“这个傻孩子居然真的聪明起来了”，既有点感动，也有点挠头。不信的话，问问那些每天喊着堵车把脚脖子磨秃的小伙伴，自适应巡航是不是比五年前的纯手工档省了不少揉搓。
我开了仨月，里程数刚到五千公里，什么路况都尝了点味，主打一个“求刺激也求稳”。OTA动不动给系统升级，像养了一只好学的宠物狗，时不时就多一条“新玩意”。你说它“天神之眼”，我说“靠谱搭子”，哪里路况糟心，哪里帮你盯着。老家400公里长途，原先琢磨着“只要不掉沟里，其它都能忍”，结果到地儿腰不疼脖子不酸，连“人性的脆弱”都被这机器照顾了一下，挺有意思——当然，也不能全信它，堵车遇到有路怒司机横冲直撞，系统还是会暴露点“紧张”，惯性刹车那一下，有种“AI也怕事”的即视感。
至于底盘，悬架软这事应该没谁不吐槽过吧。号称“舒适型”，实际上是“有点弹”，过减速带像坐船抖三抖。你说北京的坑洼，跟苏北乡道比起来那简直是地毯。但任是再怎么高级的电子系统，也挡不住物理世界的一脚坑。偶尔觉得：工程师在扎堆捣鼓半自动驾驶时，是不是忽略了屁股的感受。底盘调校这件事上，比亚迪还真该盯紧点，毕竟人能忍机器的Bug，不能忍生理上的晃。
说到智驾的变道和超车，升级后确实更“自信”了点。以前像个被吓大的后生，磨磨蹭蹭，现在像是刚月考及格的学生，偶尔也敢主动出击。但路况复杂的时候，比如老头拉着板车忽然出现在旁边车道，AI顿时语无伦次，你得帮它兜底。谁让它还做不到“读懂人情世故”，只会判别物理空间。整套系统跟模范生一样，“一年级的作业都能满分，遇上立体几何就懵圈”。确实，能帮你做大部分无聊又机械化的操作，但细节上每次你伸手接管，总会忍不住怀疑“这玩意能不能毕业”。
正常市区慢速，堵车跟队是宋Pro的拿手好戏。你甭管路上多少电动自行车冲卡，或是什么共享单车逆向“勇闯天涯”，它基本都能*保持自己的节奏*，把控距离、刹车漓水。但也正因如此，有种冷幽默：“人类的极限操作，是机器守规矩的噩梦。”老司机喜欢突发奇兵，AI只会机械避让，于是有了现在的“机器人怂人”的日常。
油耗这部分就低调点吧。DM-i混动，本来就是主打“踩油门不心疼”，平均下来百公里油耗5升多，算得上同级别里公认的经济。你拿它和一众合资油车比，比亚迪这波确实划算。电耗表现也还可以，家里有充电桩的，周末市区溜个弯基本不用烧油。但有点小烦人，冬天天冷，纯电续航缩水明显，“官方数据是用来安慰心理的”，实际体验总比宣传少点。也没啥好计较的，毕竟花一半价钱就买了“黑科技”和“三省套餐”，不多嘴了。
所有这些优点和瑕疵，其实都归结于一句话：产品力提升了底线，但生活永远有bug。智驾改变了驾驶体验，但没改变能不能堵在高架上的命运。动力和舒适度带来了省心，却还没解决所有“驾驶焦虑”。你问我选这车后后不后悔，说不上“爱到骨头里”，但“用着顺手，靠得住”，足矣。
有时候我会想，智能驾驶是不是把我们都训练成了“半自动人类”？习惯把最无聊的活交给机器，自己只需要在关键时刻做个“最后一锤”。万一哪天，机器真能“全自动过关”，那我们的驾照是不是也该考“算法沟通能力”了？可回头看看，现实里总有一些无法智驾的瞬间——车外有风浪，有坑洼，有别人的情绪，还有自己的犹豫。
人的局限和机器的成长都在路上，我只是个看热闹也顺带操盘的司机，没资格下定论。你说，再过三年，宋Pro智驾能否让我们完全放心把手松开，闭眼到家？或者，其实最值得信任的，始终是手里这块方向盘？
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