8月刚开头，吉利星瑞L、奇瑞艾瑞泽S和大众凌渡L就搞出了大动静，不管是激光雷达上车还是轴距搞到近3米，以及终端价格直接干到11万，这几下子确实把人看懵了。而且消息刚传出来，我们就已经在宁波杭州湾和芜湖看到了测试车，甚至有小伙伴已经拿着内部报价单在算落地价了。所以当激光雷达、2.0T动力和掀背轿跑这些配置下放到15万甚至10万级别的燃油车上时，燃油车市场算是迎来了一波狠的…
当然了，我们也没想到的是，当这三款车的消息出来后，很多人会拿“油车还有戏没”来讨论，甚至扬言这是最后的疯狂，实际上，正如吉利工程师和大众销售嘴里说的一样，这三款车只不过是燃油车为了活下去搞的“配置平权”。但是在很多车评里，尽管都在吹配置多强，但我还是想倔强地问一句：“燃油车配激光雷达靠谱吗？”、“11万的大众真的是给你捡漏吗？”。
那么为什么厂家在8-11月这个节点，要搞这么大阵仗，把压箱底的东西都拿出来呢？或者说为什么要急着掀桌子呢？其实在我们看来，原因很简单，就是他们比谁都清楚，如果不这么干，燃油车真的要卖不动了！
吉利说给油车装激光雷达，是为了智驾平权，如果从硬件层面来说，没毛病！15万的车顶上顶着个“小帽子”，确实比隔壁轩逸的高级感强太多。但核心问题在于，这套Flyme Auto系统在燃油车的电子架构下，能不能像电车那样丝滑？开机速度说是压缩到了3秒，但实际体验会不会卡顿？而且激光雷达后期维修可是天价，关键问题是，得有多大胆，才敢在燃油车上尝鲜这种“赛博朋克”配置呢？
还有奇瑞搞出了2920mm轴距的艾瑞泽S，号称空间越级，因为在那个尺寸下，后排确实能翘二郎腿，甚至有人拿它跟比亚迪汉比空间，听起来很爽。但问题还是一样，前驱车轴距拉得比B级车还长，转弯会不会像开船？2.0T动力猛是猛，油耗能不能hold住？虽然厂家吹得天花乱坠，但咱心里得有个数，以前A级车卖10万，现在给你个C级车还卖这价，有些看不见的地方是不是缩水了？
那么现在，我们就要说说大众凌渡L GTS的“骨折价”了，那就是终端价格下探到了11万多，这力度确实大。但是大家别忘了，大众凌渡L之前的1.4T版本优惠也不小，现在的GTS版，虽然挂着运动套件，大概率也就是个1.5T或者外观套件，真要是2.0T卖11万，那高尔夫GTI还卖不卖了？厂家不可能做慈善，这价格背后，肯定是清库存或者抢占市场的急迫心理，不可能像以前那样加价卖车了。
举个简单的例子，你去翻翻这几款车的论坛，吉利星瑞L PLUS现在的现款优惠还没收窄，新款加配置肯定要涨钱；奇瑞艾瑞泽S那个夸张的轴距，实际停车有多费劲，去老小区转转就知道了；大众凌渡L那个无框车门看着帅，后期隔音漏风的问题，修过的人心里都有数，这就是核心差距，燃油车再怎么堆料，有些物理特性是改不了的，买车前得考虑清楚。
当然更加重要的是，目前在国内市场，燃油车面对的是电车的全面围剿，尤其是比亚迪、极氪等品牌，主打智能化和低用车成本之后，燃油车的生存空间被挤压得很厉害。这三款车虽然看着配置炸裂，相当于燃油车最后的“疯狂”，这种变化，可能是合资品牌和国产车企都难以接受的，因为随着新能源技术的迭代，燃油车的对比优势是在持续被削弱的。
所以买油车还是等一等，本身就是个选择题，各有利弊，但是厂家这波“掀桌子”的操作，可能会让原本观望的消费者动摇，这可能也是车企在8-11月集中发力的原因，因为随着电车越来越便宜，燃油车如果不搞点大动静，以后真的没人看了。
