增程式 vs Hi4：车企转型的迷惘
理想汽车一个月能卖四万多辆，直接在市场上横着走，问界和零跑这些品牌也都纷纷冲着增程式这个方向去了。结果呢，在2025年魏牌高山的新车发布会上，长城汽车的老总穆峰突然说了一句话，把大家都给惊到了：“我们有更牛的Hi4技术，为啥非要去搞增程式这种‘开倒车’的技术？”这话一出来，就像是一把尖刀，一下子戳破了新能源车行业表面上热热闹闹的样子，让大家看到其实各家都在争个不停，到底该走哪条路。
这事儿啊，就是在问一个问题：到底是跟着市场走，赚点快钱呢，还是踏踏实实搞研发，坚持长远发展？这场争论的背后啊，其实反映出咱们中国汽车行业现在正处在转型的关键时期，大家心里都有点慌，不知道下一步该怎么走。
增程式汽车的技术争议与市场逆袭
**增程式：从“技术弃儿”到市场宠儿的逆袭**
2024年，增程式车型的销量暴涨了167%，卖出了整整74.9万辆，这个数字远远超过了纯电动车和插电混动车的增长速度。理想、问界这些品牌用实际销量证明了“续航焦虑经济学”的成功。中国工程院院士杨裕生甚至说，增程式是最先进的技术路线。它的“油发电、电驱动”模式，在零下20度的寒冷天气里，续航表现比纯电动车高出40%，成了北方用户的刚需。
不过，技术派的人一直对增程式有意见。穆峰直接指出，增程式本质上还是离不开燃油，发动机发电再驱动，这中间的能量损耗太大，热效率只有47%的增程器，跟长城的Hi4多挡混联直驱模式相比，天生就有点吃亏。大众前高管威德曼还说它是“过时的技术”，魏牌前CEO李瑞峰更是直言不讳：“落后是大家公认的。”
这种“市场现实主义”和“技术理想主义”的碰撞，让增程式从一出生就充满了争议。
长城汽车的新能源生死劫
长城的赌注：Hi4技术路线的生死抉择
当同行们纷纷冲进增程式这条赛道的时候，长城却宣布要花五年时间投一千亿搞研发，专注纯电、氢能和混动。他们给自己定的目标是在2045年前实现碳中和。而他们的Hi4技术通过多档直驱的方式，在各种路况下都能达到最省油的效果。数据显示，用户有34.7%的时间是在发动机最高效的直驱区间里开车，相比那些增程式只能发电的车来说，Hi4的综合油耗能低15%。
长城这么做的背后其实是非常现实的商业考量：虽然增程式车现在卖得挺好，但好日子可能快到头了。欧洲那边已经打算把增程式从新能源补贴名单里剔除了，咱们国内的“双积分”政策也可能要变。长城押宝氢能源轿车，还建了215GWh的电池产能，想在未来的碳中和竞争中站稳脚跟。穆峰的这个决定，说白了就是愿意暂时少赚点钱，换来以后的技术主导权。
行业分裂：过渡方案还是最终形态？
行业分裂：过渡方案还是最终形态？
产、学、研之间的分歧从来没有这么明显过。清华的帅石金认为增程式是“场景互补的必然选择”，罗兰贝格的袁文博也预测到2030年，全球电动车中纯电会占到45%，剩下的市场增程式和插混可能会平分。不过，也有反对的声音说，等到800V快充普及到小县城，固态电池的成本降到500元/kWh以下，增程式的过渡性质就会变得非常明显。
理想汽车已经开始悄悄布局纯电路线了，零跑也在推“增程+纯电”的双线策略，这似乎说明大家心里都明白：增程式终究只是一个阶段性的方案。而长城之所以敢不随大流，主要是因为它家混动专用发动机的热效率已经超过了45%，柠檬混动DHT系统还能做到纯电、混动、直驱无缝切换，在技术上建立起了自己的护城河。
增程or混动，汽车技术路线生变
《用户用脚投票背后的残酷真相》
大家都知道，现在买车可不容易，消费者用实际行动投票，比如有家庭花30万预算把理想L7捧成销量冠军，还有问界M7两个月就接到8.6万订单。这说明啥？说明大家买车时最看重的就是续航安全感。
不过，还有一个数据更让人深思：92%的增程车主平时都用纯电模式，只有8%的时候才用到燃油发电。这就有点尴尬了，消费者为了“可能用得上的续航”多花了钱，而车企却要为这种“不常发生的需求”背负额外的技术成本。
长城的选择也许正是看透了这一点。他们觉得，等未来充电站遍布全国高速服务区，换电站也能解决最后一公里问题，那时候汽车技术的重心就会从消除焦虑变成提升体验。Hi4这套系统，不只是为了省油，更重要的是能让车在不同模式之间无缝切换，这才是高端车真正的制胜法宝啊！
增程式汽车的是与非
**互动话题：增程式到底是务实的选择，还是无奈的妥协？**
**支持派：**
我觉得增程式就是解决里程焦虑的终极神器啊！特别是冬天太冷或者跑长途的时候，那感觉真的绝了。纯电动车在低温和远距离的情况下续航崩得厉害，但增程式根本不用担心，电池没电了发动机还能发电，简直就是里程焦虑的克星，谁用谁知道！
**反对派：**
唉，我觉得增程式有点像“拖后腿”的技术，它其实是在延缓电动车的发展速度。现在的电动车技术已经越来越成熟了，充电设施也在完善，而增程式本质上还是依赖燃油发电，这不就等于背离了咱们追求零碳排放的目标吗？这不是一种妥协吗？
**中间派：**
我觉得吧，增程式就是技术发展过程中的一种过渡状态。现在电动车、混动车、增程式各种技术都在发展，大家各有优缺点，市场自然会慢慢筛选出最适合大众需求的那个。增程式可能不是最终答案，但至少它是通往未来的一个必经之路。
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