最近，汽车圈里有个消息挺热闹，说的是丰田在海外发布了一款新车，叫Grand Highlander，翻译过来可以理解为“大号汉兰达”或者“超级汉兰达”。
新闻标题很抓人眼球，说这车搭载2.4T涡轮增压发动机，有8个座位，在美国的起售价换算过来大概是31万人民币。
消息一出，很多人都开始讨论，感觉这车要是真以这个价格进到国内，那简直就是冲着国内的大家庭用户来的，可能会对市场造成不小的冲击。
但事情真的有这么简单吗？
这个所谓的31万售价靠谱吗？
这台“大汉兰达”和我们熟悉的汉兰达又有什么不一样？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，把这台车里里外外的事儿，用大白话好好聊清楚。
首先，咱们得弄明白，这台Grand Highlander到底是个什么来头。
很多人第一反应可能是，这不就是把普通汉兰达拉长了一截吗？
这么说不能算错，但也不完全准确。
它并不是简单地在车屁股后面加长一点，而是在设计之初就考虑得更周全。
我们可以把它看作是丰田为了满足北美市场家庭用户对于“真三排”SUV的强烈需求，而专门开发的一款全新车型。
我们都知道，国内的七座SUV，很多时候第三排座椅都比较“鸡肋”，成年人坐进去会非常憋屈，短途应急还行，长途旅行基本就是受罪。
丰田正是看到了这个痛点，所以Grand Highlander在车身尺寸上进行了全方位的放大。
它的车身长度超过了5.1米，轴距也接近3米，这个尺寸已经比我们熟悉的汉兰达大了一整圈，跟大众途昂、福特探险者这些标准的中大型SUV是一个级别的。
这样做的直接好处就是，它的第三排座椅拥有了真正可以舒适乘坐成年人的空间，而且在坐满人的情况下，后备箱还能放下不少行李。
所以，它的定位非常明确，就是一台空间更奢侈、实用性更强的家庭旗舰SUV。
了解了它的出身，我们再来看看这次新闻里提到的具体车型，也就是XLE版本。
在美国市场，XLE属于中等配置，不是最低的丐版，也不是最顶级的豪华版，通常是销量最大的主力型号。
但就是这么一个中配车型，它的配置单拿出来，让我们国内的消费者看了还是会觉得挺厚道的。
外观方面，它前后保险杠和轮眉都用了一圈黑色的防刮塑料，这看起来可能有点不起眼，但对于一台家用车来说却非常实用。
平时在小区里停车，或者路边挪车，难免有些小刮小蹭，这种塑料件就算蹭坏了，换一个的成本也比金属件钣金喷漆要便宜得多，也省心得多。
这体现了一种非常务实的设计思路。
再看车内，12.3英寸的中控大屏是标准配置，而且支持无线的苹果CarPlay和安卓Auto手机互联，用起来很方便。
方向盘和前排座椅都带加热功能，这在冬天是非常贴心的配置。
中控台还配了手机无线充电板，上车随手一放就能充电。
三区自动空调也是标配，这意味着驾驶位、副驾驶位和后排乘客可以各自设定自己觉得舒服的温度，互不干扰。
这些配置如果放在国内的合资品牌车型上，往往要到中高配甚至顶配才会有，但在Grand Highlander的XLE版本上，这些都是基础配置，可见北美市场竞争的激烈程度，厂家不敢在消费者看重的地方偷工减料。
接下来是大家最关心的动力部分。
这台XLE版本用的是一台2.4T的四缸涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，能输出265马力和420牛·米的扭矩，并且标配四驱系统。
这套动力总成其实我们也不陌生，国内的一汽丰田皇冠陆放和广汽丰田新款汉兰达的高配车型用的就是同款。
它的特点是动力输出很平顺，而且低转速时的扭矩很足，开起来感觉很有劲儿。
带动这么一个超过两吨重的大家伙，百公里加速时间据说能在7秒左右，这个成绩对于一台8座SUV来说已经相当不错了。
这意味着你满载一家老小出行，无论是市区超车还是高速巡航，动力都是绰绰有余的。
好了，所有美好的介绍都说完了，现在回到最核心、最现实的问题：这台车真的会卖31万人民币吗？
我们能在中国买到吗？
这里必须给大家泼一盆冷水，这个“约合31万”的说法，是完全不考虑税费的理想化计算。
它只是简单地用美国市场的售价乘以汇率得出的数字，但一台进口汽车要进入中国市场，需要缴纳高昂的综合税费，主要包括关税、消费税和增值税。
特别是消费税，是根据发动机排量来计算的，排量越大税率越高。
这台Grand Highlander的排量是2.4升，属于大排量范畴，光是各项税费加起来，就会让它的价格翻上一番。
所以，如果它以纯进口的方式进入中国，最终的售价很可能会达到50万甚至60万元的区间。
到了这个价格，它的吸引力自然就大打折扣了。
那么，有没有可能像汉兰达一样，由丰田在中国的合资厂进行国产呢？
这种可能性是存在的，但即便它真的实现了国产，它所要面对的市场环境，也和当年汉兰达一枝独秀的时代完全不同了。
这就要说到我们中国自主品牌的飞速进步了。
就在丰田还在研究如何把传统燃油SUV做得更可靠、空间更大的时候，我们的自主品牌，特别是像理想、问界这样的新势力，已经用全新的思路在造车了。
你可以想一下，在40万到50万这个价格区间，我们现在能买到什么样的国产车？
理想L8、问界M7，甚至尺寸更大的理想L9。
这些车被大家形象地称为“移动的家”，它们的核心卖点早已不只是空间大。
当你坐进这些车里，迎接你的是贯穿副驾驶的超大娱乐屏、后排的吸顶电视，孩子们可以看动画片，家人可以追剧。
你可以通过语音助手控制车里的一切，从空调温度到导航路线。
在高速公路上，先进的智能辅助驾驶系统可以帮你完成大部分操作，极大地减轻了长途驾驶的疲劳。
更不用说，它们大多采用增程式或纯电动的驱动方式，带来了传统燃油车无法比拟的安静、平顺的驾乘体验，以及极低的日常使用成本。
在这些全新的体验面前，丰田Grand Highlander的那些传统优势，比如那台强劲的2.4T发动机和可靠的8AT变速箱，就显得有些单一了。
现在的中国家庭用户，尤其是有能力购买这个价位车型的消费者，他们需要的已经不仅仅是一台皮实耐用的交通工具，他们更看重车辆能否提供舒适的乘坐体验、丰富的娱乐功能和智能化的交互感受。
在这场关于“体验”的竞赛中，我们的自主品牌无疑已经走在了前面。
所以，即便Grand Highlander未来真的国产，并且定一个有竞争力的价格，它要面对的也将是前所未有的激烈竞争。
它或许还能凭借丰田多年积累的品牌口碑吸引一部分忠实用户，但想要复制当年汉兰达那种需要加价排队才能买到的盛况，恐怕是再也不可能了。
这也从一个侧面反映出，中国汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，我们的自主品牌已经真正强大起来，有能力和任何国际巨头掰一掰手腕了。
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