这是一款更加精致、更加豪华的 AMG SL 63，车身上处处都有迈巴赫的标志。
2026 款梅赛德斯-迈巴赫 SL 680 Monogram 系列现已在展厅展出。
它最初是一辆 AMG SL 63，但并非完全软化，而是更加精致。它过弯比 AMG 版更自信，加速也如你所愿：0-60 英里/小时加速仅需 4.0 秒。
起价为 227,350 美元，测试价为 238,850 美元。
就像有人把一桶M&M巧克力豆洒在了上面。只不过，迈巴赫的标志不是那种在嘴里融化而不是在手里融化的黄、蓝、红三色糖果，而是两个大写字母M叠在一起。
它们代表着迈巴赫发动机制造公司（Maybach-Motorenbau）。该公司是齐柏林飞艇制造公司（Luftschiffbau Zeppelin GmbH）的子公司。MM制造大型发动机，用于驱动火车，并安装在齐柏林飞艇的两侧，以驱动飞艇。该公司于1909年开始生产汽车。
这个标志最初出现在第一年推出的其中一辆车上，而现在这辆新车上到处都是。我试着数一数到底有多少个这样的标志，但在这个注意力持续时间越来越短的时代，我很快就对这个项目失去了兴趣。
2026款梅赛德斯-迈巴赫SL 680 Monogram系列是最新推出的双M系列车型。它本质上是一款AMG SL 63，但悬挂略软，隔音效果更好，性能参数也更温和。所有这一切都集中在一个车身里，仿佛在喊：“我的第一张专辑发行了！”
引擎盖下搭载的是与 AMG SL 63 相同的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可输出 577 马力和 590 磅英尺的扭矩。扭矩通过九速自动变速箱传递至四个车轮。迈巴赫官方数据显示，这款车 0-60 英里/小时加速时间为 4.0 秒。
虽然迈巴赫声称SL 680的调校更加柔和，但它绝对不柔弱。开着它过弯，感觉就像一辆性能超群的GT跑车。相比几乎所有AMG车型，我更喜欢它的调校。
充值后，您会获得更多的 M-M。
AMG 感觉每次转弯都有点过度补偿。迈巴赫每次转弯都表现得非常平顺，这表明其配备主动液压防侧倾稳定系统的主动驾驶控制悬架，以及 21 英寸迈巴赫多辐锻造轮毂上 2.5 度后桥转向系统，能够承受更大的过载。即使在普通驾驶模式下——甚至不是运动模式——它也感觉近乎完美。
内饰采用白色为主色调，并采用名为“白色氛围”的“配色方案”，由月光白木兰漆搭配黑曜石黑饰条组成。如果您喜欢红色氛围，也可以选择石榴红搭配黑曜石黑。如果您选择全定制，则有大约50种颜色可供选择。
如果没有白色连身裤、弹性鞋套和发网，我是不会进去的。
我不想不穿上白色连体衣、套头弹力鞋套和发网就上车。我真想在上车前脱掉鞋子扔掉，穿着袜子踩油门。但后来又想洗袜子。最后，我干脆钻进车里，开车走了。
好的决定。
正如我所说，迈巴赫SL 680的过弯性能非常出色。我在几个我最喜欢的本地弯道试驾了它，并在一个270度的双车道高速公路立交桥上以俯冲式的速度飞驰。开着《速度与激情》里那些车的孩子们不断从它旁边经过，用改装配件箱里的排气管猛踩油门。
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我带着它去洛杉矶市中心的一场古典音乐会，感觉很融入。后来，我拐错了一个弯，来到了城里一个完全不同的区域，但那里的每个人都很喜欢它。他们会微笑着挥手，我也对他们微笑着挥手。
“我们希望给客户带来惊喜、启发和激动，”梅赛德斯-迈巴赫（该公司现名）负责人丹尼尔·莱斯科说道。“梅赛德斯-迈巴赫SL Monogram系列，是我们打造的最具运动感、最奢华的车型。这是一款真正的迈巴赫，带来极致的敞篷驾驶享受。”
确实，当你打开车顶，四处兜风的时候，全世界都会以为你又一次颠覆了股市。我开着车上山，去了一家以前是丽思卡尔顿酒店，现在成了朗廷酒店的酒店，然后就顺着代客泊车区溜达过去，就因为我可以。开着这辆车，你几乎可以应付任何事。
缺点？两个座位后面是一块硬邦邦的后备箱盖，挡住了后座的放倒。我的身高才刚过六英尺（约1.8米），坐起来感觉一直不舒服。如果身高更高的人想挤进去，很可能会把后备箱盖弄破。
而且，所有这些“M”对我来说实在是太多了，但我又渴望匿名。而这些买家恰恰相反。
而且227,350美元的起售价（实际测试价为238,850美元）有点高。AMG SL 63虽然便宜了5万美元，但我真的很喜欢迈巴赫的悬挂系统。如果AMG能提供这样的悬挂系统，我肯定会买。不过你可能已经猜到了，我并不属于这个经济条件。
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