一月份的成绩单刚出来那会儿，有多少人被那串数字晃花了眼？吉利星愿，你敢信？单月卖出了28146辆！这是个什么概念？放眼整个新能源车市场，它直接冲上了销量榜首；再扩大到所有车型，它也紧追在星越L之后，稳坐第二把交椅。这哪儿是一台起售价才6.98万的小车该有的表现？
说实话，听到这销量，第一反应不是惊讶，而是觉得有点魔幻。一台入门连7万块都不到的纯电小车，居然能在竞争白热化的市场里杀出重围，把那些大牌、高端、甚至早就成名的对手甩在身后。这背后到底藏着什么秘密？是价格低到没朋友，还是真有什么压箱底的绝活儿？
咱们先看价格，6.98万到9.88万这个区间，确实是奔着“走量”去的。特别是那个6.98万的起步价，几乎是把门槛按在了地板上。可问题是，便宜的车多了去了，为啥偏偏是它，能像坐了火箭一样，从上市第二个月的15130辆，一路爬升到1月的28146辆？中间甚至有过月销两万多的表现。
也许是它在关键点上，给足了惊喜，让消费者觉得这钱花得“真厚道”。比如尺寸，别看它是小型车，可轴距直接拉到了2650毫米。这是什么概念？很多紧凑型SUV也就这个水平。对比一下价格差不多的比亚迪海鸥，人家的轴距才2米5，体型也小一圈。
再说了，它好像是直接对标了比亚迪海豚。海豚那价格可是在9.98万到12.98万呢。吉利星愿跟海豚体型、轴距都差不离，甚至星愿在长度和宽度上还有点优势，结果起售价直接低了整整3万块。就冲这一点，是不是已经能感受到点儿“厚道”的味道了？
坐进车里，那个空间表现也挺出乎意料的。轴距2米65摆在那儿，身高1米75的成年人坐在后排，腿部居然还能有两拳多的富余，头部空间也接近一拳。这对于一台小型车来说，真心不容易。日常家用，短途出行，甚至应急载人，都挺从容的。
不光是乘客空间，储物能力这块儿，吉利星愿也动了脑筋。常规状态下，后备箱有375L，看着不大，但把后排座椅一放倒，瞬间扩展到1320L。更绝的是，车头前方居然还有一个70L的小前备箱！这前后加起来，零零碎碎的东西基本都能找到地方塞，实用性拉满。
外观设计这东西，仁者见仁智者见智，但我个人觉得吉利星愿还是挺抓人眼球的。前脸干干净净的封闭式设计，加上那个有点凶又有点俏皮的三角形大灯，确实有辨识度。车尾的断开式设计也挺别致，整体看上去不呆板，透着一股子年轻劲儿。
内饰嘛，对称布局，规规矩矩的。中间那个14.6英寸的大屏幕（入门款是10.1英寸），挺吸引眼球的。虽然整体风格不算特别惊艳，但加上一些银色饰条的点缀，也算提升了点档次感。方向盘是两幅式的，握感还行，旁边的小挡把挺精致的。
配置嘛，这就是价格和定位的权衡了。高配车型确实挺香的，像座椅加热、主驾电调、无线充电、360全景影像这些都有。你想想，一台不到10万的车，能给到这些，是不是挺“卷”的？当然，入门低配就比较素了，这个价位嘛，也得接受现实。
再聊聊大家关心的三电系统。提供了两套动力，分别是79匹和116匹的电机，扭矩对应130牛米和150牛米。116匹那款，官方零百加速实测是9.99秒，算是够用。电池有30.12kWh和40.16kWh两个版本，对应310km和410km的续航。
这个续航数据，说实话，在这个时代不算特别亮眼，只能算是中规中矩。但考虑到它的价格和主要使用场景（城市代步为主），410km的版本应付一周通勤应该问题不大。而且它支持1.66C快充，0.35小时就能把电充满，这点倒是挺方便的。
对了，还有一个容易被忽视但挺显“厚道”的地方——底盘。前悬是麦弗逊独立悬挂很正常，但后悬居然用了多连杆独立悬挂！这在很多同价位的车型上可是非常罕见的，甚至一些比它贵不少的合资车也还在用扭力梁。多连杆对操控和舒适性都有帮助。
实际开起来呢，借助于不大的体型和灵活的调教，它给人的感觉就是轻巧、好上手。转向不会太贼，悬挂调得也偏舒适，整体就是稳稳当当、轻松自在的风格。哪怕是刚拿驾照的新手司机，或者对大车有点怵的女司机，开它上路也不会觉得有压力。
所以你看，吉利星愿这个销冠成绩，真不是天上掉下来的。它可能不是每个方面都做到极致，比如续航不是顶级，低配配置也一般。但它在几个关键点上，比如价格、空间、底盘结构，甚至外观设计，都给出了超出预期的表现。
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