在过去很长的一段时间里，摩托车只要能够搭载毫米波雷达或ACC自适应巡航配置的一定是定位高端的豪华车型。当然事实也确实如此，在摩托车领域中搭载这些配置的车型基本都属于高端定位，像是宝马、KTM、川崎等品牌都有搭载。
本月初赛科龙新款RT3发布，这台车凭借出色的动力以及配置也让不少车友非常关注。当然小编今天想要说的并非新款RT3整体表现，而是要来说一说智慧版18,999元定价下超乎想象的“毫米波雷达”配置，如果对这台车型想要更深入了解的车友可点击下放图片或移步查看新款RT3的详细介绍。
纵观全国乃至全球范围内摩托车市场，赛科龙RT3就是目前搭载毫米波雷达配置中最便宜的车型。所以这也是标题中小编提到“现象级”一词的原因，可以毫不夸张地说赛科龙带来的“毫米波雷达”这一配置极有可能成为接下来国产摩托车“标配”。
高频毫米波雷达介绍
这一次赛科龙RT3智慧版所搭载的毫米波雷达并非廉价的类似配备，而是采用比亚迪同平台的77GHz高频毫米波雷达系统。那么这套系统究竟有多少探测能力呢？小编具体查阅了该款系统的资料，我们不妨来看一看它究竟有多大能耐！
▲77GHz高频毫米波雷达系统模块
首先这套77GHz高频毫米波雷达系统具备最大150°探测角度，众所周知探测角度的大小直接影响到路况中所侦测到的安全范围，150°是什么概念呢？我们直接拿一个量角尺画出150°角的范围你就会发现能够侦测的范围，毫不夸张地说基本已经覆盖整个路面。所以这套毫米波雷达系统的探测角度绝对满足得了日常使用，甚至新款RT3的探测角度已经超越了宝马RT1300RT的侦测范围。
▲2025 BMW RT1300RT 后感应雷达探测角度
其次除了探测角度以外直接关系到探测能力的就是距离，新款RT3智慧版所搭载的这套77GHz高频毫米波雷达系统最远探测距离达135m。特别在车辆急速行驶过程中，后方的情况往往会被我们忽略，加上后视镜盲区的范围在转向、超车等过程中都会带来安全隐患。那么此时在135m探测距离保护下，可以通过LCA变道辅助、BSD盲区检测功能来实现更安全的骑行保护。
除了探测角度和距离以外，对于探测类型来说也是非常关键的能力，假设有物体从后方靠近时没有能力探测到危险，那这套系统基本就如同摆设一般。得力于该毫米波雷达系统采用汽车级算力雷达芯片，它分别可以探测到轿车、卡车、摩托车、非机动车及行人，这些目标物的探测也几乎涵盖了所有道路上的物体。此外，新款RT3作为赛科龙旗下出口车型，整套盲区监测采用欧盟标准制定，并且能够在-40℃~+85℃的工作温度下运行。
小结在最后
通过介绍或许大家对于新款RT3智慧版所搭载的这套77GHz高频毫米波雷达系统有了更深的了解。赛科龙这一次能够带来这套雷达系统并以如此亲民的售价发布，相信与国内这几年电动汽车自动驾驶技术的快速发展密不可分，越来越完整的配套也逐渐在摩托车中被运用。有理由相信国产摩托车普及这原本看似高大的配置基本上就是时间问题了，而赛科龙也将成为普及毫米波雷达系统的引导者。
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