全球摩托车产业基本分为五大集团：日本、美国、欧洲、中国、和印度。日本拥有被称为“四大天王”的本田（坚固耐用），铃木（耐久性强），川崎（速度无敌），和雅马哈（难以维修）。美国市场的佼佼者包括哈雷戴维森、印第安以及胜利，而欧洲市场则以意大利的杜卡迪、比亚乔和德国的宝马、奥地利的KTM为代表。中国作为全球最大的摩托车生产和销售国之一，孕育了包括大长江（豪爵）、隆鑫、宗申、钱江、春风等品牌。

提及印度摩托车，许多人会立即想到那些独具特色的摩托车表演，如叠罗汉、飞人、倒挂等，这些看似杂技的表演让观众目不转睛。摩托车在印度不仅仅是表演工具，由于价格相对低廉，它们也成为了普通民众的主要交通工具。

根据印度汽车制造商协会（SIAM）的统计，2023年印度摩托车的销售量达到了17,075,160辆，比去年增长了9%。其中，Bajaj Auto、TVS Motor、以及被印度汽车公司Eicher收购的皇家恩菲尔德Royal Enfield都表现出色。

英雄（Hero）是印度最大的摩托车生产商，去年其销量高达560万辆，同比增长5.4%，位居全球第二，仅次于本田（1840万辆），超越了雅马哈、铃木、雅迪等品牌。【注：Bajaj Auto、TVS Motor的销量分别为360万辆、340万辆，全球排名第四、第五】

南亚地区（包括印度、巴基斯坦、孟加拉国等）是其主要市场，这里的销量增长了6.2%；非洲地区保持稳定，微增0.2%，而在拉丁美洲则出现了下降（-10.1%）。去年，拉丁美洲的摩托车市场销量同比增长4.6%，达到560万辆，连续12年呈增长趋势。

公开资料表明，Hero MotoCorp总部设在印度新德里，最初是一家自行车制造商。1983年，它与本田合作成立了合资公司Hero Honda，并在两年后推出了第一款摩托车CD 100。依靠Hero的生产销售网络和本田的技术支持，到2001年，Hero Honda已成为全球最大的普通摩托车和小型摩托车制造商。

2010年，Hero集团分拆为四个部分，由创始人布里吉莫汉·拉尔·蒙贾尔（Brijmohan Lall Munjal）的儿子帕万·蒙贾尔（董事长兼CEO）接管了Hero Honda。次年，他们与本田公司分道扬镳，将公司更名为Hero MotoCorp。

此后，Hero开始自主研发发动机和相关技术。尽管遇到了一些挫折，但也借此机会扩大了对全球市场的出口。之前，本田曾限制Hero Honda产品的出口，以防止与其自家的海外销售竞争。

2015年，Hero MotoCorp在哥伦比亚维拉里卡设立的第一家海外工厂投入运营。紧接着，他们在印度斋浦尔的首府投资85亿卢比，建立了“全球创新技术中心”（CIT），并于2018年正式落成。尽管近年市场环境发生变化，销量受到影响，但凭借在印度的领先地位，Hero MotoCorp始终保持全球前列。

值得一提的是，Hero MotoCorp的创新步伐从未停止。前年，他们推出了首款智能电动摩托车Hero Vida V1，配备7英寸超大触摸屏，被誉为“带轮子的智能手机”。今年2月，他们又发布了一款模块化电动三轮车Surge S32，其分离式设计使其可以转换为一辆独立的电动二轮车使用。