陈凯雄以前在瓜子卖二手车，那是2018年的秋天，武汉二手车市场乱糟糟的。他那时候不是什么总监，就是个普通业务员，手里攥着个签字笔，到处找客户。同行都记得，这小伙子太拼了，大太阳底下晒俩小时，就为了验个车。靠着这股劲，他把收车过户的细节全摸透了。
到了2025年3月，国内二手车生意不好做，利润薄得像纸。陈凯雄半夜看报告，发现中亚那边急着要中国车。他一咬牙，与其在国内卷死，不如去国外闯闯。在武汉经开区那个破办公室，刚成立的易通汽车开了个会。陈凯雄坐在角落，眼睛发亮，跟合伙人说，咱们这是把国内多余的车运出去。
公司刚注册，入职第三天，他就拿了个海外单子。全靠以前积累的老底子，客户听不懂中文，他就比划，还得靠翻译软件，汗流了一脸。钱到账那一刻，他锤了一下桌子，手都在抖，这事儿能成。
年底出了大岔子。两柜车运到西非，被海关扣了。就因为几个VIN码填错了，还有铭牌掉了。陈凯雄盯着电脑，心都凉了。后面一个月，他基本住办公室，半夜三点打电话联系清关。时差搞得人崩溃，眼珠子通红。滞港费、仓储费算下来，赔了八万多。复盘会上他拍桌子吼，合规是命，不守规矩就得死。
2026年8月5日，武汉光谷那个领奖台上，陈凯雄拿了个奖。他现在管着50多号人，队伍壮大了。上台领奖的时候，他想起以前熬夜的日子，这奖杯不容易。
国家政策现在挺支持二手车出口，发了好几个文件鼓励申报。阿里搞的那个AI电商大赛，易通汽车拿了“实力先锋奖”，官方通报里有名字，这含金量够硬。武汉这地方底子厚，周围全是车企，随便就能调到车源。
你看这数据，一年多时间卖了3000多台，营收两个亿。平均一个月两百台，现在稳定在三百台以上。车卖到了50多个国家，人也从三个变成了五十多个。这都是实打实干出来的。
网友挺关注这事儿。有人说这是中国汽车进步的侧面证明，也有人感叹那个扣柜子太痛了。外贸这行，清关、汇率全是坑，能活下来的都是狠人。还有人说，一年3000台看着不多，但模式跑通了就行，关键是别把垃圾车运出去砸招牌。
大家争议的点主要是两个。一个是这是不是把国内淘汰的货倒出去，另一个是能不能守住环保标准。如果不解决合规问题，蓝海变死海也就是眨眼的事。
这事儿说白了，就是从野蛮生长到讲规矩。以前二手车市场乱，车况不透明。到了国际市场，这套路不通了，那8万块学费，就是买这个教训的。咱们造车厉害，卖二手车也得有样子，不能只想着清库存。
现在他们用AI比对这个码那个号，这是用技术对抗不确定。以后外贸不能靠喝酒，得靠数据。
看着陈凯雄站在台上，你能感觉到那种粗糙但旺盛的生命力。这生意不像PPT造车那么虚，车是真的，钱也是真的。那个在西非港口急得睡不着觉的晚上，才是真实的创业故事。
3000台车，放在大盘子里不多，但对初创公司是奇迹。现在大家都在抢资质、抢车源，价格战都要打到国外去了。还得做售后，搞配件，不然口碑崩了就完了。
武汉这地方，几十年的重工业底子，给了他们敢闯的底气。车开出去，带着的是产业链往上爬的决心。这事儿，咱们得敬个礼。
