说起家用的MPV，很多人脑子里第一个跳出来的可能还是别克GL8。
这车在国内市场确实是根深蒂固，一提MPV就想到它，好像成了一种习惯。
但是，市场总是在变化的，消费者的想法也在变。
现在买车，大家越来越精明，不再是只看牌子响不响，而是更关心花同样的钱，到底能买到什么样的东西，自己和家人用着舒不舒服。
就在这种背景下，一些咱们自己国家造的好车，可能因为名气没那么大，就被不少人给忽略了。
今天咱们就来聊聊这么一款车，上汽荣威的iMAX8，看看它是不是真的像网上说的那样，是一台被低估了的家用“宝藏车”。
这台车最能打动人的地方，说白了就是它非常懂得中国家庭到底需要什么。
咱们先算一笔最实在的账。
假如你有二十五六万的预算，去买一台GL8，大概率只能买到它的中低配版本，也就是所谓的“丐版”或者“商务版”。
座椅可能是布的，很多舒服的配置都没有，开出去可能面子上过得去，但家里人坐在里面，体验感就比较一般了。
而用同样的钱，荣威iMAX8给你的几乎是满配的享受。
这就好比去餐厅吃饭，同样的价钱，一边是著名连锁店的普通套餐，另一边是一家用心做菜的馆子给你的海鲜全席，哪个更划算，大家心里都有一杆秤。
这台车的核心价值，全都集中在了第二排。
MPV嘛，买来就是给家人坐的，尤其是后排的乘客。
iMAX8的第二排是两张独立的“航空座椅”，这个词现在很多车都在用，但iMAX8的料给得相当足。
它不仅能前后左右大范围移动，靠背和腿托也都是电动的，调节范围特别大。
一个身高一米八的大个子，把腿托升起来，靠背放下去，基本上能形成一个接近躺平的姿势，这在长途旅行的时候，对老人和孩子来说简直是福音。
而且，座椅还带加热、通风和按摩功能。
夏天坐着不闷汗，冬天坐着暖烘烘，累了还能按个摩，这种享受在同价位的合资MPV上是很难想象的。
更值得一提的是它的一些小细节，比如座椅中间的小桌板，设计得很稳当，不像有些车上的那么晃。
孩子在上面放个平板电脑看动画，或者临时写写作业，大人出差路上还能放个笔记本电脑处理点工作，这些场景化的设计，说明厂家是真的站在用户的角度去思考问题了。
很多人买七座车，最担心的就是第三排。
不少车的第三排就是个摆设，短途挤一挤还行，时间长了谁坐谁难受，所以被戏称为“小板凳”。
荣威iMAX8在空间处理上就比较实在。
它的第三排座椅，无论是坐垫的厚度还是腿部空间，都做得不错。
有数据显示，它的第三排腿部空间比同级别的GL8还要多出七十多毫米。
这个数字听起来不大，但实际坐进去感受就非常明显了。
一个成年人坐直，膝盖离前面的座椅靠背还有不小的距离，脚也能很自然地放平，不会有那种蜷缩着的感觉。
这就意味着，这台车是真正意义上的“七座车”，每一排都能舒舒服服地坐下成年人，全家老小七口人一起出门，谁也不用受委屈。
说完了乘坐，再来看看开起来怎么样。
这么大一台车，很多人会担心它开着笨重，而且费油。
iMAX8用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，能输出234马力，搭配的是来自日本爱信的8AT自动变速箱。
这套动力组合在行业里口碑很好，技术成熟，最大的优点就是平顺和可靠。
实际开起来，起步很有劲，日常在市区里超个车什么的很轻松。
那个8AT变速箱换挡非常平顺，几乎感觉不到顿挫，这对提升乘坐舒适性非常重要，不会因为车辆一冲一冲的，把后排睡着的孩子给弄醒。
油耗方面，它也打破了大家对大车“油老虎”的印象。
根据大量车主的反馈，在市区里开，油耗大概在百公里十一二升左右，要是跑高速，能降到八九升。
一箱油跑七百公里是完全可以实现的。
相比一些同级别的美国品牌MPV动辄十三四升的市区油耗，一年下来，确实能省下不少加油钱，够全家吃好几顿大餐了。
除了这些内在的实力，iMAX8在设计上也花了不少心思。
它的前脸用了大面积的黑色网格状格栅，官方叫“荣麟黑钻格栅”，看起来很大气，也很有辨识度。
车灯是全LED的，晚上点亮之后效果很酷，解锁车辆的时候还会有动态的迎宾灯光效果，仪式感很强。
但对于一台家用MPV来说，比这些花哨的设计更重要的，是人性化的考虑。
iMAX8有一个非常值得称赞的设计，就是它的地台高度只有385毫米。
这是什么概念呢？
就跟我们平时上公交车那个台阶差不多高。
家里有老人的朋友肯定深有体会，每次让老人上那种底盘很高的SUV，都得费劲地“爬”上去，很不方便。
而iMAX8这个低地台的设计，让老人和小孩上下车都变得非常轻松，几乎是一步就能迈进去，这才是真正为家庭出行考虑的设计。
最后再聊聊一些看不见但很重要的东西：养车成本和保值率。
买车是一次性投入，养车可是个长期的事。
有一个衡量修车成本的指标叫“零整比”，简单说就是把一台车所有零件的价格加起来，再除以整车的价格。
这个比值越高，说明修车换零件就越贵。
荣威iMAX8的零整比，大概只有同级别GL8的六成左右，这意味着万一有个小剐小蹭，或者需要更换零件，它的维修费用会低很多，能给车主省下不少钱。
至于大家担心的保值率问题，过去国产车确实在这方面比较吃亏。
但现在情况不一样了，根据一些二手车平台的数据，荣威iMAX8在使用三年后的保值率，在国产MPV里能排进前五名，跟一些主流的合资品牌车型差不多。
这说明市场对这台车的认可度在逐渐提高，消费者买它也不用太担心以后卖车会亏太多。
综合来看，这台车在舒适性、空间、动力和经济性上都做得相当均衡，它可能不是名气最大的那个，但对于那些注重实际体验、追求高性价比的家庭来说，它确实是一个值得认真考虑的选择。
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