转子发动机新突破
当其他汽车厂商都在大肆宣传自家的新能源技术时，马自达却还在坚持研发它的“转子发动机”。这几年，马自达一直声称在转子技术上取得了新的突破。而且早在2023年东京车展上亮相的“Iconic SP”概念车，现在也传来了新消息，据说量产版可能会很快和大家见面了。
Iconic SP定位高于MX-5
一开始大家还以为马自达Iconic SP会是MX-5的接班人，但最近马自达的首席技术官内山隆一（Ryuichi Umeshita）明确否认了这个说法。他表示，Iconic SP的定位其实更高一些，应该会是RX-7的继任者。
不过别担心，MX-5短期内是不会停产的。未来推出的MX-5新款虽然可能会借鉴Iconic SP的一些设计元素，但这两款车还是完全不同的车型。到时候它们可能会一起在店里卖，消费者可以根据自己的喜好和需求来选择。
经典跑车设计亮点
咱们回到正题，马自达Iconic SP定位是一款两门跑车。外观上用了马自达经典的“魂动红”车漆，颜色特别抢眼。车身设计也更加激进，前脸看起来有种俯冲的感觉，搭配一个盾形的中网，车标LOGO还能点亮，挺有科技感的。最让人眼前一亮的是，这款车用了“跳灯”设计，这是对经典老车型的一种致敬。不过可惜的是，因为法规限制，量产版是没法装这个跳灯的，有点遗憾。
马自达新车设计亮点
这辆新车的侧面看起来和马自达MX-5有点像。概念车用了特别短的前后悬架，座舱几乎处在车身正中间，这样整车的前后重量分布可以做到50:50，操控应该会是它的一个亮点。车尾用的是大溜背造型，尾灯设计挺有个性的，看起来像两个被咬过一口的圆饼。尾部的标识用的是马自达的字母标，还能发光呢。
内饰设计简洁大方
虽然量产车的设计不会那么夸张，但应该也能吸引不少年轻用户的眼球。内饰方面，Iconic SP用了一个拱形的仪表盘，中控台上嵌着一个方形的中控屏，空调出风口是细长的贯穿式设计，中央扶手前面还有一排整齐的按键，整个车厢大部分地方都用了翻毛皮材质，看起来挺简洁大方的。
马自达Iconic SP尺寸对比
从尺寸来看，马自达Iconic SP的长度是164.5英寸，宽度72.8英寸，高度45.2英寸，轴距有102英寸。换算成毫米的话，大概是4178毫米长、1849毫米宽、1148毫米高，轴距2591毫米。
对比一下，马自达MX-5的尺寸是3915×1735×1245毫米，轴距2310毫米。所以说，Iconic SP比MX-5更长、更宽，轴距也更大，但车身更低矮一些，整体看起来更紧凑、更运动。
马自达新动力系统
动力方面，这辆新车可不是传统的纯燃油车，而是用了一个双转子的内燃机来当发电机，给电池充电，车子本身是靠电机来驱动的。电机的最大马力是365匹。可能有不少人会觉得有点失望，不过还是挺期待马自达在动力调校和操控表现上能给我们带来一些新惊喜的。
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