开车时突然发现排气管像“小烟囱”一样冒黑烟，还带着刺鼻的汽油味，估计不少车主都会心里一紧：“这是发动机‘生病’了吧？”别慌，冒黑烟大多是燃烧不充分闹的，只要找准原因，解决起来没那么难。
一、最常见：空气“不够吃”，发动机“消化不良”
有位车主小王就碰到过这情况：最近总觉得车没劲，某天爬坡时排气管突然冒黑烟。去维修店一查，原来是空气滤芯太脏了。“就像人戴了个堵住的口罩，发动机吸气不畅，油多气少，自然烧不干净。”师傅边拆滤芯边解释。确实，空气滤芯如果长期不换，灰尘、杂物堵住滤网，进入发动机的空气就会变少，混合气变得“油乎乎”的，燃烧时就会产生黑烟。解决办法很简单：定期检查空气滤芯，脏了就吹一吹、洗一洗，严重的直接换新，别让发动机“饿着肚子喘气”。
二、混合气“太浓”：油多气少，燃烧“冒黑烟”
还有一种情况是混合气比例失调。老司机都知道，汽油和空气得按一定比例混合才能充分燃烧，要是喷油嘴漏油、燃油压力过高，或者氧传感器、节气门传感器故障，就会导致“油多气少”。这时候发动机就像“暴饮暴食”的人，吃进去的油没消化完，就变成黑烟排出来了。最明显的表现是：踩油门时黑烟更严重，怠速时发动机还会抖动。解决这问题得“分步骤查”：先看看喷油嘴有没有漏油，再检查传感器是否报错，必要时用专业设备校准混合气比例，让发动机“吃”得刚刚好。
三、点火“不给力”：火花塞、点火线圈闹别扭
火花塞是发动机的“点火员”，如果它积碳太多、间隙过大，或者点火线圈漏电，就会导致点火延迟或火花太弱，混合气不能及时充分燃烧，只好变成黑烟“跑”出来。有位车主小李就吃过亏：总觉得火花塞还能用，结果有次开车突然冒黑烟，动力骤降。换了新火花塞后，毛病立马消失。所以，定期检查火花塞很重要：普通镍合金火花塞3万公里换一次，铂金、铱金的可以延长到6 - 8万公里，别等它“罢工”了才想起保养。
四、加了“差油”：劣质汽油坑了发动机
去年冬天，车主老张在小加油站加了便宜油，第二天开车就冒黑烟。“拆开喷油嘴一看，全是杂质，跟泥浆似的。”维修师傅说，劣质汽油杂质多、标号不够，燃烧效率低，还会堵塞喷油嘴、污染火花塞，导致燃烧不完全。所以，加油别图便宜，尽量选正规加油站，偶尔加一次“歪油”，可以加瓶燃油宝清清积碳，要是长期加劣质油，发动机早晚会“闹脾气”。
五、气缸“漏气”：压力不足，燃烧“缺把劲”
还有一种隐蔽的原因是气缸压力不足。比如活塞环磨损、气缸垫漏气，会导致燃烧时压力不够，混合气没法完全燃烧。这时候不仅冒黑烟，发动机动力也会明显下降，踩油门像“踩棉花”。解决起来有点麻烦，需要用气缸压力表检测压力，拆开缸盖检查活塞环、气缸垫的状态，该换的换，该修的修，让气缸恢复“力气”。
老司机提醒：冒黑烟别硬开！
发现冒黑烟，别想着“开一段就好”，长时间燃烧不充分，不仅费油，还会损坏三元催化器、氧传感器，搞不好还要花大钱维修。简单总结个“自查口诀”：先看空滤脏不脏，再闻汽油味浓不浓，怠速抖不抖，加油猛不猛，最近加油正规不。要是自己查不出，赶紧去维修店，让专业设备“号号脉”，别让小毛病拖成大问题。
说到底，汽车就像人一样，需要定期保养、“吃”干净的“饭”（优质燃油）、呼吸顺畅（清洁空滤）、点火准时（保养火花塞）。平时多留意这些细节，冒黑烟的烦心事自然少之又少。
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