近日，多位车企高层透露，一项针对汽车门把手的新国家标准预计将于2025年正式发布，其中明确禁止使用全隐藏式门把手，并强制要求所有车型必须配备机械冗余开门装置 。这意味着，全隐藏式门把手可能真的要成为历史了 。
据大众安徽内部人士表示，其新一代产品研发已提前贯彻这一尚未公开的标准 。此外，某合资品牌高管及新势力研发负责人也于近期集中传达了相关消息，进一步印证新政即将落地 。
监管部门早在9月上旬就曾组织召开行业会议，讨论隐藏式门把手的安全隐患 。会议明确倾向禁止全隐藏式设计，仅允许半隐藏式或传统外露式门把手，且所有车型均须具备机械开门结构作为备用 。据悉，新国标可能会给车企一年的过渡期，预计从2027年7月起正式执行，届时国内市场销售的新车将彻底告别全隐藏式门把手 。
全隐藏式门把手曾因具有降低风阻、提升车辆科技感和美观度等优势，受到众多新能源车企的追捧。然而，随着其广泛应用，安全隐患也逐渐凸显。全隐藏式门把手高度依赖电控系统，一旦车辆在事故中出现断电或电控故障，外部救援人员往往难以快速打开车门，此前已发生多起因门把手无法开启而延误“黄金救援时间”的案例。同时，部分电动式隐藏门把手还存在夹手风险，对儿童等群体的使用安全构成威胁。此外，电子门把手的制造成本约为传统机械式的3倍，不仅增加车企生产投入，也可能提升消费者后期的维修成本。
面对新规，许多车企已迅速作出响应。例如吉利银河M9等车型已在新出车型中抛弃了全隐藏式门把手，部分不愿回归传统的车企则将全隐藏式设计改为半隐藏式凹槽，如问界M8、新款小鹏G9等。
此次新国标的出台，是监管部门从安全角度出发，对汽车行业的一次重要规范。它将倒逼车企重新思考如何平衡美学、科技与安全可靠性，也意味着汽车设计在经历了“颜值至上”“炫技”等阶段后，正逐渐回归“安全第一”的实用主义原则。
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