最近摩托圈热闹得很，理由很简单：如果你兜里有两万块预算，正琢磨买一辆踏板摩托，那新大洲本田的NS150XC和五羊本田的PCX160这俩车一定让你头大。这俩车一个是披着国产本田外壳的ADV风格踏板，一个是挂着全球标志的正统商务踏板，价格贴得死死的，风格却像一个在山里跑越野、一个在城市喝咖啡。到底掏钱的时候选哪个，这恐怕让不少摩友反复纠结。
要先说说为啥NS150XC的定价让人炸锅。都2024年了，国产150毫升排量的踏板已经卷到一万五以下，豪爵、无极这些国内品牌打包ABS和TCS电子防滑啥的也就一万三一万四。结果新大洲本田一上来就甩出个ADV外壳，还配套发布了“国产本田首台ADV踏板”的口号，定价直接19980元，这不是硬刚五羊本田的PCX160吗？要知道，PCX160可是本田在全球卖疯了的亲儿子，现在国内合资线下来的版本也基本就在两万元上下。
说装备，NS150XC还真有点底气：用上的KYB减震、博世的双通道ABS加牵引力控制系统、日信的前卡钳，这配置表真的有点让人动心。发动机呢？直接用上了本田现在主推的SH-EP那台150发动机，油耗动力都有保证。再看外观，ADV风格，大轮毂、越野花纹轮胎、加高风挡，讲究的就是通勤为主，周末还想撸个烂路撒嗨玩。但头顶合资品牌，归根结底它还是国产本田不是正统“全球标”，难免让一些执念于“本田原汁原味”的车迷犯嘀咕。
反观PCX160，底气最足的就是“全球车型”这个身份。全球几百万销量，发动机用上了本田心肝宝贝的eSP+技术。配置也不差，该有的博世ABS、静音启动、无钥匙进入都给你搭配齐全。唯一让人肉痛的是，160毫升的排量办手续时要交购置税，落地价不比NS150XC便宜。但PCX160的用户就一句话：“我买的是全球品质，这点差价认。”你说这事儿究竟是自信，还是铁了心讲情怀？
如果你对NS150XC感兴趣，99%是因为它的设计确实对味。为啥这么说？14寸大轮子，全地形胎，车头高高的风挡，AIN风格一上来就让人觉得“这车不一样”。日常通勤轻松搞定，周末去郊外碎石路撒点野，也能保证骑得住。780毫米的座高，绝对是照顾了1米7左右的普通人，新手女生照样能双脚着地，不会担心骑着ADV风格的车子重心飘忽。车身重量135公斤，比普通薄皮大馅的踏板重了三两，但综合表现更靠谱。实际体验，遇到颠簸烂路减震相当有信心，比家用城市踏板更能兜得住跳跳虎。缺点也有，天天通勤的话，ADV直立坐姿稍微有点“凶”，赶上上下班高峰堵车，屁股怕是要多挪两下。
PCX160的优点最突出的就是“中庸”。什么叫中庸？看着平平无奇，骑起来舒舒服服。14寸轮毂、龙骨车架，132公斤的体重，主打一个四平八稳。最让人服气还是老牌本田的细节：座垫能让你屁股陷下去，跟坐沙发差不多，储物箱直接能塞进去一个全盔。油耗呢？百公里2.3升，加满油能跑三百公里不带喘气。静音启动一拧就着，走走停停没噪音，那种平顺感，跟开轿车差不多。但神话也有裂缝，原厂轮胎到了湿滑山路偶尔容易甩尾，减震偏软，压弯时有点心虚，这配置摆明了还是城市通勤好手，真让你去玩泥巴，不太行。
事已至此，掏二万买本田踏板，NS150XC和PCX160该咋选，其实偷摸考验的是你对摩托的需求，以及你到底“信哪一套”。如果你追求个性，想着有空就来点不一样的玩法，那NS150XC这种全能风格就很能打。同价位里，极少有踏板敢这么冲，市面上纯正ADV踏板寥寥无几，特别是国产品牌里，叫得出名号的更稀有。就像吃饭有人讲究“风味独特”，有人只认“老字号”，这就是两套思路。NS150XC就赌市场上总有人想“花一份钱，两头照顾”——上下班不输别人，周末还能耍帅。
而认准PCX160那帮人，讲的是长长久久的“省心”。老本田的机械底子，品质历经全世界用户检验，用到没脾气出来。家里的老大爷老奶奶，骑个十年八年，除了定期保养，基本上没啥碎事。不光座椅舒服，油门还特别轻，发动机怠速时就像猫打鼾，细腻顺滑。虽然购置税小贵，但买都买了，多这点不会折腾心态。骑着它能体验什么叫油盐酱醋都不沾，过个小坑连手都不抖一下。买它的理由一句话概括：不折腾、不捣鼓、省事。
讲数据，NS150XC在配置、玩乐属性上向上冲了一把，想抓踏板市场细分用户。而PCX160安安稳稳当旗手，以高品质打基础，两种策略背后考验的其实是摩友的消费升级逻辑。NS150XC踩的是不差钱的那撮“冲浪玩家”——买配置、买外观、买新鲜感。PCX160死守那条“全球标=高品质”的信条，即使市场上卷得飞起，大家还是愿意多花点钱买个放心。
不过市场不等人，2025年迈进来，摩托市场卷得更疯了。原来ABS还是高配专属，现在敢下放到万元出头的入门车型。国产龙头都下场拼性价比，连老本田也只能加点料挤到这价位段抢蛋糕。NS150XC冲价，不仅仅是冒险，更像是站在新风口等用户“眨眼”；PCX160就是那种“庄稼人守本分”，靠老本事吃饭。销量来看，PCX160还稳在榜单前面，口碑一如既往，这就是时间带来的底气。
两款车型，本质上拼的是你生活的画风。选NS150XC吧，那你大概率是“工作日上班族，周末小文青”，舍不得买两辆车，又不甘心骑得千篇一律。喜欢ADV那股野劲儿，真跑起来甩普通城市踏板几条街，尤其针对偶尔撒野的需求挺对路子。你得接受更高点的车座和更重一点的体重，换来的是别样的新鲜体验。
拿PCX160，就奔着“稳”去。每个月五十公里以上的通勤、高频率的市内出行、对舒适性、耐用性要求高，这车靠谱。本田自己的eSP+技术上下班一打火，几乎零震动。对那些站在人生边上看风景的中年大叔，这种水到渠成的省心体验，比啥都踏实。
回头看看，不管你买哪台，两万块这档口，其实谁都能自圆其说。摩托车市场变天已不是新鲜事了，主打一个“各吃各饭，各过各的日子”。你选喜欢的，笑着骑上路，油门一拧，风吹过来的舒坦劲儿，就是正解。
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