小鹏MONA M03先来聊底盘

谈及小鹏MONA M03的底盘设计，我们首先要明确，即便在电动化时代，底盘等核心部件的重要性依然不容忽视。随着智驾技术不断发展，车企愈发重视底盘技术的创新。小鹏MONA M03被官方定位为“智能纯电掀背轿跑”，其底盘结构为前麦弗逊后扭力梁的设计，在十万级车型中较为常见，足以满足日常家用需求，但在操控性能上并无太多惊喜。

对于追求驾驶感受的消费者来说，深蓝L07的底盘优势显然更为突出。其采用的H臂式多连杆后悬架，不仅保证了后排的舒适性，更在操控稳定性方面表现出色。这一设计与筒簧分离结构的结合，实现了舒适与操控之间的平衡。

H臂式多连杆的设计，可以看作是五连杆为了强调操控性能的变种。相较于传统五连杆，H臂式多连杆的拖曳臂结构缺失，使得后排座椅能够最大化地向后移动，从而减少了后悬纵向受力对座舱空间的侵占。这一特点使得深蓝L07在后排腿部空间以及乘坐空间方面，相较于小鹏MONA M03拥有明显优势。

此外，H臂式多连杆的H形结构能够实现与纵向制动力的解耦，使得后轮在过弯时更加稳定，整个底盘更加紧凑。而筒簧分离结构则进一步强化了深蓝L07在舒适与操控之间的平衡。

相较于小鹏MONA M03，深蓝L07不仅在车身尺寸上更大，且在第二排空间利用率上也更高。与同级别的AION RT和灵悉L相比，小鹏MONA M03在底盘表现方面似乎并不占优势。

总的来说，小鹏MONA M03的底盘设计偏向舒适家用，但在操控性能以及空间利用率方面，与深蓝L07等强调操控的车型相比，显然存在一定的差距。