蔚来ET9高速巡航及NVH体验
全车900V高压架构，用上了最新NT3.0平台的蔚来ET9，跑高速到底能打几折啊？这车卖到快80万了，它的做工和静音水平（NVH）咋样？
欢迎来到《LAB测试》！今天咱们要测的就是蔚来家的旗舰车型ET9。
正式开测之前，先给大家简单介绍一下这台车的基本信息。
蔚来ET7冬季高速续航测试
蔚来ET9 2025款 100kWh版本，官方指导价是78.8万。我们这辆车加装了23寸的倍耐力P Zero轮胎，满电情况下按照CLTC工况跑，续航可以达到620公里。
**高速续航测试：**
跟以前一样，先把空调调到24度两档风，轮胎气压按照车上的铭牌要求调整到推荐值，驾驶模式和悬架高度也都设置成标准状态。
车上就留我和记录员两个人，全程都在高速上开，尽量保持在限速范围内，主要是测试电池从90%电量掉到20%时的耗电情况。
新能源汽车真实续航大揭秘
90%电量的时候，车子显示还能跑557公里，但实际估出来的续航只有376公里。
你说奇不奇怪？这测试还没开始呢，这两个续航数字就差了快200公里。那咱们就用实测的数据来说话吧，看看这个实际续航到底靠谱不靠谱。
续航实测：比表显更靠谱
测试结束了，成绩也出来了。跑了310公里之后，车上的表显电量还剩20%。这时候，按照CLTC标准，车辆还能跑128公里；但根据我们的估算，实际还能跑82公里。
算下来，它的CLTC续航达成率是72.26%，而我们估算的实际续航达成率则是94.8%。
在我们测试过的所有支持动态续航显示的车型里，蔚来ET9的实际续航表现是最准的。要是平时在市区代步用，基本上就是一比一的水平，非常靠谱。
再说充电和补能：
这辆车既能快充，又能换电，还有自家的超充服务，可以说是“三位一体”的选手。所以我们当然要测试一下这三种补能方式的表现。
先试试蔚来480kW的超充吧。我们从20%电量开始充电，限定时间10分钟，最后充到了40%。
寻遍全城只为寻找那口“奶”
桩端显示这次充了19度电，峰值功率是199.5千瓦。但很明显，充电桩给车的电流被限制住了，车没拿到它想要的最大电流，也就是没“吃饱”。
为了避免这种情况再出现，我们找来了现在市面上功率最大的第三方超充桩——星星充电的600千瓦液冷超充桩，来进行第二次测试。
接下来就看看在这款充电桩上，它从20%到90%的充电表现怎么样。
蔚来ET9充电表现简析
咱们来看看蔚来ET9的充电表现吧！通过记录回放发现，它从开始充电到结束总共用了26分37秒，手机App上显示充进了大约68.975度电。在整个充电过程中，平均功率是160千瓦，最高时达到了241.53千瓦。
结合之前测试过的续航数据，可以算出蔚来ET9从充电桩到车轮的补能效率大概是11.65（这个数字可能不太好理解，简单说就是它能把电高效地用起来）。不过呢，因为这辆车是基于900伏高压平台设计的，所以咱们还得好好看看它的充电电压表现怎么样，毕竟这也是它的亮点之一嘛！
ET9换电实测：比加油还快
从数据上看，ET9在充电的时候最大电压是859.1伏，单个电芯的最高电压是4.22伏，电池最高的温度是45摄氏度。不管是单体电压还是温度管理，蔚来ET9做得挺不错的。
至于最后的换电环节嘛，没啥好多说的，总共用了3分11秒，“比加油还快”这句宣传语可不是随便说说的。
关于做工和隔音（NVH）：
我们测了车身表面的漆面情况，选的地方分别是车头盖（前机盖）和两边的翼子板，这两个地方面积比较大。两边翼子板的漆面厚度比较均匀，但车头盖那边还有点需要改进的地方。
蔚来ET7实车工艺水平很高
在钣金工艺这块儿，蔚来ET9也挺稳的。你看尾门两边还有两边车门中间的缝隙差都是0.5毫米，机盖下面两边的缝隙差就稍微大点，是1毫米。
静态与动态NVH表现总结
最后说说动态的NVH表现吧。我们实际测试了一下，ET9在三种常见时速下的噪音都控制在60分贝以内。从60迈跑到100迈，速度提高了差不多三分之二，但噪音只涨了6.35分贝，感觉还是挺安静的。
蔚来ET9：静音表现出色
其实开着这车呢，哪怕跑到100迈的速度，车里说话也不用扯着嗓子喊，轻轻松松就能聊，特别舒服。这样既能减少疲劳，也非常符合ET9这个旗舰车型的身份。
试驾蔚来ET9：静音舒适，操控一流
开完蔚来ET9之后，我感觉它的表现确实很亮眼。无论是空间、动力还是操控，它都达到了甚至超过了奔驰S级、宝马7系和奥迪A8的水准。
这辆车的内饰宽敞又豪华，开着特别安静顺滑，方向盘手感也很好，整体驾驶感受非常棒。说实话，这真的是蔚来花了十年功夫打造出来的好产品。
不过呢，作为一款新能源车里的旗舰车型，仅仅做到这些还不够。毕竟现在电动车市场竞争这么激烈，想要跟那些传统的豪华品牌拉开差距，还得有点不一样的东西才行。
黑科技”底盘试驾体验
“方向盘电子控制+主动悬架+后轮转向”这套底盘组合，才是它的杀手锏。之前《LAB测试》专门对它做了测试，感兴趣的朋友记得关注我们后面的实际测试内容哦！
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