虽然在榜上比亚迪品牌价值大增43.6%，名列第6排名极前，但我认为比亚迪还是被低估了，至少从目前的时间点看是如此。
作为国际权威品牌评估机构，凯度BrandZ榜单的专业性毋庸置疑。
但因为其评估方法和数据采集周期的局限性，仍然不可避免的存在一定的滞后性。
我们都知道，这类品牌价值评估，一般采用的略旧的数据。比如这次的《2025 凯度 BrandZ 最具价值全球品牌》，用的应该是2024年及之前的数据。
也即，2025年1月份之后的数据基本没纳入。
不过这也理解，毕竟从大量数据收集到报告发布，期间肯定是要花很多时间和精力，自然肯定就有时间差。
若是平稳发展等常规情况，这时间差影响也不大，可偏偏比亚迪2025年爆发猛的过分，尤其是海外更是翻倍暴涨。
而另一边，其他车企尤其是前面的却收缩的厉害。
此长彼消，自然无形之中就放大了这种滞后性的影响。
就以此次被列为榜首的特斯拉为例作为对比：
2024年，之前已经对比过了，除了净利润，比亚迪不管是销量、营收、营利能力，还是技术储备、发展前景等，都已经超越了特斯拉。
而到了2025年，比亚迪更是全面超越了特斯拉，自然也包括利润。
2025年一季报：
单位：亿元人民币；数据来源上市财报，汇率：1:7.2567
至于销量，就更不用多说了。一季度比亚迪销量破了100万辆，累计同比增长59.81%，而特斯拉则是33.67万辆，同比下降13%。
而更恐怖的是，比亚迪可不仅仅是总销量碾压、新能源销量碾压、在我们中国市场碾压，在海外市场也开始超越特斯拉。
特斯拉老巢的美国进不去自然不需要说，可欧洲这地方一直以来都是外资的自留地，也是特斯拉的重要市场。
可现在，欧洲市场比亚迪也超越特斯拉了，英国、德国、法国、西班牙、葡萄牙等主要国家销量都高出许多，14国总销量更是接近于特斯拉的两倍。
原因其实很简单，没人不喜欢更好的产品。
如此对比之下，比亚迪的品牌价值即使排名第六，可在现在这个时间点看是不是偏低？
其实不止欧洲市场，新加坡、巴西、澳大利亚、泰国等市场比亚迪的销量也在暴涨以及霸榜。
这也使得比亚迪2025年1-4月海外累计销量就已经接近30万辆，同比暴涨100%左右。
以这趋势，比亚迪仅海外市场销量破百万名列出口第一，应该都不是什么难事。
2025年1月海外销售6.6万，同比增长83.4%；
2025年2月海外销售6.7万，同比增长187.8%；
2025年3月海外销量7.2万，同比增长88.9%；
2025年4月海外销量7.9万，同比增长91.9%。
有朋友或许还不知道，目前全球最大装载量的汽车运输船、比亚迪深圳号在4月底已经交付启航，当时还上了央视报道。
而按计划，比亚迪 2026 年前将建成 8 艘滚装船组成的、年运力超百万辆的“出海舰队”，走到全球前列，直接带动了广船国际、中集来福士等中国船舶行业的发展。
所以比亚迪今年销量继续大涨，达成550万辆的目标，甚至破600万也是正常的事情。
比亚迪：2025年，是时候给世界亿点点震撼了！
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