最近啊，咱们老百姓茶余饭后聊起汽车，尤其是新能源车，肯定会提到一个牌子——哪吒汽车。
说起来，这家公司前几年可是风光无限，销量一度冲到新势力里的头名，多少人觉得它要一飞冲天了。
可谁能想到，这才没过多久，就传出了员工讨薪，公司账上只有几百块钱的“惊天大瓜”？
这事儿一出来，大家伙儿心里都犯嘀咕，这哪吒汽车到底是怎么了？
从“销量冠军”到“讨薪风波”，这中间到底经历了啥？
今天咱们就来掰扯掰扯，用大白话，把这事儿给捋清楚。
要说哪吒汽车走到今天这个地步，那绝不是突然发生的，就像咱们看电视剧，总得有点铺垫，有点前情提要。
哪吒汽车的衰落，其实从它一开始的“打法”里，就已经埋下了不少隐患。
咱们先说说它为啥能火起来。
哪吒汽车最开始的策略，就是主打“性价比”，说白了就是“便宜”。
2018年那会儿，它出的第一款车哪吒N01，价格特别低，有人甚至管它叫“升级版老头乐”。
到了2020年，哪吒V出来了，起售价不到6万块钱，这在当时的新能源车市场里，简直就是“炸弹”一样的存在。
你想啊，花个买普通摩托车的钱，就能买辆电动汽车，这多划算啊！
凭借着这个“价格优势”，哪吒汽车确实是火了一把，特别是在2022年，销量直接冲到了15.2万辆，把很多老牌子都甩在了后面，成了新势力里的销冠。
那时候大家看它，都觉得这公司真厉害，抓住了老百姓想买便宜实惠车的心理。
可问题也就出在这里了。
光靠“便宜”能走多远呢？
你想想，东西卖得太便宜，利润肯定就薄。
原文里就说了，哪吒汽车这几年亏得那叫一个惨，从2021年到2023年，总共亏了180多个亿，平均下来，每卖一辆车就得亏4万多块钱。
这哪是卖车啊，简直是在“送”车！
长此以往，再大的家底也架不住这么亏啊。
而且，当比亚迪、长安这些大公司也开始生产价格更低的电动车时，哪吒汽车的“价格优势”瞬间就没了。
这就好比你开个小饭馆，靠着便宜菜吸引顾客，结果旁边来了个大饭店，菜比你还便宜，味道还更好，那你的顾客不都跑光了吗？
所以，到了2023年，哪吒汽车的销量就开始往下掉，2024年更是直接“腰斩”，卖出去的车少了将近一半，这可真是急转直下。
眼看着“便宜”这条路走不通了，哪吒汽车也想学人家往高端发展，想卖点贵价车，赚点利润。
于是就推出了哪吒S和哪吒GT这两款车型。
这两款车看着确实比之前的车要大气、上档次不少。
可老百姓不买账啊！
哪吒S的月销量一直在几千辆徘徊，哪吒GT更是没啥动静，昙花一现。
这就有点尴尬了，你之前给人的印象就是“便宜货”，现在突然要卖“高档货”，大家心里可能觉得，你行不行啊？
技术跟得上吗？
服务能保障吗？
这种品牌形象的转变，哪吒汽车显然没做好，结果就是高不成低不就，既丢了低端市场的优势，又没打开高端市场的大门。
这说明哪吒汽车在战略上，有点“摇摆不定”，不知道自己到底该往哪儿走。
除了战略上的迷茫，哪吒汽车在管理上也是一团糟，简直是“内忧外患”。
咱们都知道，公司要发展，内部管理得跟上，大家伙儿得心往一处使。
可哪吒汽车呢？
它这股权结构就有点复杂，好几个地方政府的钱都投进去了。
你说这是好事吗？
一开始可能是，能拉到投资，也能拿到政府订单。
可时间一长，问题就来了：这么多股东，谁说了算？
利益怎么分？
万一意见不合，决策效率不就低了吗？
还记得之前360集团想投资哪吒汽车的事儿吗？
后来360没投那么多，据说是因为发现哪吒汽车可能存在“虚增销售额”的情况。
虽然这事儿没个定论，但至少说明，哪吒汽车在公司治理上，可能存在一些“猫腻”，让投资人心里打鼓。
更让人不能忍的是哪吒汽车的内部管理混乱。
2024年，哪吒汽车大裁员，结果HR竟然是“口头通知”员工离职，然后还拖欠补偿款，这简直是把员工当猴耍啊！
你说员工辛辛苦苦为你公司干活，到头来连基本的补偿都拿不到，这不就是耍赖吗？
员工心里能舒服吗？
再后来，2025年春节期间，还爆出了客服辱骂车主的丑闻。
这简直是刷新了大家对公司服务的认知下限。
你想想，连客服都能骂客户，这说明公司内部管理得有多混乱，员工士气得多低落啊！
还有啊，公司创始人方运舟和之前的CEO张勇，听说他们之间也有权力斗争，这就像咱们家里两口子吵架，日子能过好吗？
高层领导都不能一心一意为公司发展着想，都在忙着“宫斗”，那公司能好得了吗？
张勇后来辞职了，方运舟自己兼任CEO，还说要搞什么“六大改革”，可那会儿公司已经病入膏肓了，欠着一屁股债，员工天天闹着要工资，车主又在维权，这哪是改革就能救回来的啊？
到了2025年5月，哪吒汽车的公司都被申请破产重整了，方运舟本人也被限制高消费，这简直就是“屋漏偏逢连夜雨”。
最后，咱们再来说说哪吒汽车最致命的问题——“钱袋子”空了。
公司没钱，啥事都干不成。
哪吒汽车为了缓解资金压力，也想了不少办法。
比如“债转股”，就是想把欠供应商的钱，变成供应商持有的公司股份。
这听起来挺高明的，可结果呢？
据说根本没达到预期，那些供应商也不傻，一看你公司都这样了，谁还愿意把钱投进来啊？
这下好了，自救的路子也堵死了。
哪吒汽车还想去国外发展，开拓海外市场。
虽然在泰国市场卖得还不错，但咱们都知道，比亚迪、长安这些大公司也都在东南亚搞得热火朝天，竞争那叫一个激烈。
而且，哪吒汽车的海外业务负责人还离职了，这不就是“出师未捷身先死”吗？
最让哪吒汽车雪上加霜的是，它一直想上市融资，可就是上不了市。
2024年6月，它向香港交易所提交了上市申请，结果后来因为市场环境不好，加上自己业绩太差，就搁浅了。
融不到钱，公司就只能拆东墙补西墙，拖欠工资，不给员工交社保，最终导致了员工大规模讨薪的事件。
所以啊，哪吒汽车走到今天这一步，归根结底就是三个方面出了大问题：一是战略上迷失了方向，不知道自己该往哪儿走；二是管理上混乱不堪，内部斗争不断，员工士气低落；三是资金上出了大问题，没钱了，啥都玩不转。
这三个问题就像三座大山，把哪吒汽车压得喘不过气来。
哪吒汽车的这个“故事”，其实也给咱们所有的新能源车企，乃至所有的中国企业，都敲响了一个警钟。
现在新能源汽车市场竞争太激烈了，不是靠一时的便宜就能站稳脚跟的，也不是靠几句口号就能发展壮大的。
你得有真本事，有核心技术，有清晰的战略规划，更要有健康的管理体系和充足的资金储备。
如果这些都跟不上，那最终的结果，可能就是被市场无情地淘汰。
哪吒汽车的例子告诉我们，在市场经济的大潮里，没有谁是永远的赢家，也没有谁能永远靠“投机取巧”活下去。
只有脚踏实地，不断创新，才能在激烈的竞争中活下来，并且活得更好。
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