现在很多个头比较小的电车，虽然加速还算可以，但最高车速却不高，很多都是在130左右，比如比亚迪海鸥，吉利星愿等。就算一些中型电车，与同级别的油车相比，它的最高车速也是要低很多的。比如性能比较好的特斯拉Model3，这是一辆中型车，最高车速也不过200，而一辆中型油车，比如宝马3系，最高车速250，别克君威，最高车速240。电车为什么要对最高车速做限制呢？130的最高车速，上了高速能够用吗？大概有以下4方面原因。
1.电池方面的限制
一辆电车最核心的部件就是电池，占了整车成本的一大半，电池的好坏基本上就决定了整辆车的好坏。电池的输出功率有大有小，一些成本较低的车辆，电池在高功率输出的时候是承受不住的。比如常见的磷酸铁锂电池，成本低安全性好，但是在大电流放电的时候，电池内部会迅速发热，导致电池性能下降，甚至还会引发安全风险。为保证电池在合理的工作温度和安全范围内，车辆会限制输出功率，这样也就间接限制了最高车速。
此外，电车的续航是所有人都关心的问题。不过电车有一个缺点，那就是车速越高，用电量越大，并不是线性增加的，而是指数级增加。比如一辆续航300km的车，一直以130km/h的车速跑，续航只能达到160km，而如果以80km/h的车速跑，就能达到260km，差了很多。
汽车厂家为了让续航不那么难看，明明是300的续航，结果减半了，所以会限制你别跑得那么快。总之，从电池方面来说，就是因为电池性能不足，只能限制最高车速，去均衡整车的性能，既保证续航里程，又不会引发其他故障。
2.电机方面的限制
除了电池的输出功率有影响外，电机的功率也会有影响。一般限速低的车都是便宜的经济型小车，为了控制整车成本，所以电机的功率一般也是比较小的，电机的力气不够大。车辆高速行驶，车速越高，风阻也是呈指数级增加的，车速越快风阻越大。由于电机的力气小，跑的快了后它就带不动了，想提速也提不了。
同时，电机的转速也存在极限，超过一定转速后，电机的效率会大幅下降，甚至可能出现电机失速等故障。此外，也是为了保护电机，延长寿命。因为电机转速越快，工作时间越长，产生的热量就越多，过热会影响电机各个零部件的的寿命和性能。
3.市场定位与用户需求限制
这种小型的电车定位就是城市通勤用车，每天都是在城市中穿行，用于上下班代步，或者城郊短途旅行，每次行驶的公里数不会太长。而对于城市道路，限速一般是60，就算上了高架路，限速也是80或者90，这130km/h的最高车速完全够用，哪怕是需要超车，也会有足够高的动力储备。更何况上下班代步，很多路都是车辆很多或者拥堵的，根本跑不起来。
所以说，这个车速是完全够用了。但若是上高速，跑110以上是一定不够用的，需要超车可能比较麻烦。但买这些车的用户几乎没有用来跑高速的，不仅是最高车速低，续航也很低，跑一会儿就要充电，非常麻烦。
4.为了安全
限速低的车辆，都是一些小型车辆，无论是底盘的设计还是悬挂的调校，更多的都是针对低速行驶进行匹配的。如果车速太高，刹车距离会大幅度增加，高速行驶中遇到侧风、路面颠簸等情况时，更容易发生侧倾、失控等危险，在紧急情况下不容易控制，会大大增加交通事故的几率。
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