距离上市越来越近了，最近，欧拉7路试曝光。
“尾部不协调，没啥新颖点”
“大众化，脱颖而出还是挺难的，还是看价格吧”
“复古瓦罐登场，竞争十分激烈”
欧拉7，是欧拉品牌中型纯电轿车，可看作是闪电猫的迭代改款，由长城宝马合资光束汽车工厂生产，对欧拉来说意义重大。
2026年内上市，大概率9‑10月，提供三厢轿车 + 旅行猎装版双车身，也是长城首款量产纯电旅行车。
车身尺寸为4820×1850/1870×1520mm，轴距2870mm，车顶有激光雷达，预计将搭载高阶智驾辅助系统。
搭载58.3kWh、68.9kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别535km、560km和630km。
这台车补齐了欧拉的中型轿车产品线，用轿车 + 旅行版的双形态来切入10‑15万纯电B级市场，主打颜值、空间和高阶智驾，旅行版是最大卖点。
从目前新车的定位和配置来看，欧拉7的对手会是阿维塔06和阿维塔06T。
结合阿维塔的定价来看，欧拉7的起售价应该不会太高，预计在16万元左右，顶配则可能超过20万。
如果是这个价格，你会心动吗？
近日，官方数据显示：7月欧拉品牌总销量10820台，欧拉5批发9596台，占品牌总销量接近89%，几乎以一己之力扛起整个欧拉品牌。
可见，整个欧拉接近9成销量是来自欧拉5，其他车型全部边缘化。
欧拉5今年7月批发接近9600台，但国内终端零售只有四千出头，很大一部分销量是海外出口，国内市场爆发力并没有批发数字看上去那么猛。
一旦欧拉5热度回落，或者海外订单波动，整个品牌大盘就会直接承压。
另外，大家注意到没有，光是“欧拉5”这个名字，就衍生出了运动款、GT、SUV、旅行车，分别还有燃油、混动、纯电等不同能源形式。有点乱乱的感觉…
很多人对欧拉的印象，依旧停留在几万块女生代步小车，这种固有认知，给后续向上冲高制造很大的舆论阻力。
目前，欧拉5主打7‑10万，只能守低端市场；品牌向上，全部押注接下来即将上市的欧拉7（15‑19万中型猎装）。
如果欧拉7跑不出来，欧拉会一直被困在十万价位区间，也就很难真正摘掉低端标签。
性能、配置先不说，就这次曝光的图片来看，这个外观，各位觉得能在各大厂家一窝蜂出旅行车的当下，能脱颖而出吗？
你看好这台欧拉新车吗？
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