现在咱们老百姓买车，想法跟以前可大不一样了。
搁在过去，手头有个十万出头的预算，大家想的可能就是买个皮实耐用的合资品牌小车，或者是个空间大点的国产品牌燃油车，主要图个代步，对配置啥的也不敢有太多奢望。
但现在，情况变了。
特别是看着身边开电动车的朋友越来越多，充电比加油省钱的观念深入人心，很多人也动了心思。
可问题也来了，预算还是十万块左右，但心里的要求却高了不少：车里得有块大屏幕吧，坐着得舒服像个小沙发吧，最好还能有点智能辅助驾驶，帮着开开车，让长途不那么累。
这个要求，放在几年前，销售听了都得直摇头，觉得你这是在开玩笑。
然而，咱们得说，中国的汽车市场实在是太激烈了，厂家之间你追我赶，技术更新换代的速度快得惊人。
这种竞争带来的直接好处，就是把以前二三十万车上才有的好东西，慢慢地都给下放到了更亲民的车型上。
最近，零跑汽车推出的一款叫B01的新车，就正好踩在了这个点上。
这款车的官方售价是8.98万元到11.98万元，定位是一款紧凑型的纯电轿车，可以说，它的目标客户，就是咱们这些预算有限但又对生活品质有追求的普通家庭。
那么，这台车到底凭什么敢说自己能满足这些看起来有点“苛刻”的要求呢？
咱们今天就把它里里外外好好看个明白。
首先得说说，零跑为啥能把这台车的价格做得这么有吸引力，同时配置还不低。
这背后有个很重要的原因，就是他们很多核心技术都是自己研发的。
打个比方，就像咱们自己家盖房子，如果从砖头、水泥到门窗、电线，全都是从外面市场上东家买一点、西家买一点，那成本肯定高，而且各个部件之间还可能不那么匹配。
但零跑的路子是，尽可能自己造，从电池包到电动机，再到车里面的智能系统，很多都是自家“出品”。
这样做的好处就是，一方面能把成本牢牢控制在自己手里，省掉了不少中间环节的费用；另一方面，软硬件都是自己设计的，彼此之间配合得就更默契，能发挥出更好的效果。
这款B01就是诞生在零跑最新的造车平台和电子电气架构上，你可以把它理解成这台车有了更强壮的“骨骼”和更聪明的“神经网络”，这是它能实现高配置和低价格的基础。
了解了背景，咱们再来看看车本身。
从外观上看，这台零跑B01长得挺现代、挺简洁的。
车头是现在电动车流行的封闭式设计，没有了传统油车那个大大的进气格栅，显得很光滑。
两个大灯又细又长，很有辨识度。
车头下面还有一个挺有意思的设计，叫主动进气格栅。
平时它是关着的，能让空气更顺畅地流过去，减少阻力，这样就能更省电，据说能因此多跑个七八公里。
需要给电池或者电机散热的时候，它又会自动打开。
这种小细节，说明厂家在节能方面是下了功夫的。
从侧面看，车身线条非常流畅，有点像个子弹头，据说它的风阻系数做到了0.197cd，这个数字在同价位的车里是非常出色的，因为风阻越小，车子跑起来就越省力、越省电。
车身尺寸方面，长度4米77，轴距2米735，这是一个很标准的家用轿车尺寸，在城市里开着灵活，停车也方便，同时内部空间对于一个三口或者四口之家来说，也足够用了。
拉开车门坐进去，这台车的内饰可能会让你有点惊喜。
中控台上最显眼的就是那块14.6英寸的大屏幕，分辨率很高，看导航、看视频都特别清晰。
再加上驾驶位前面那块8.8英寸的液晶仪表盘，整个车里的科技感一下子就上来了。
这块大屏幕可不只是个摆设，它的反应速度非常快，用手指在上面划动、点按，就跟玩高端智能手机一样流畅。
这是因为它用了很好的处理芯片，标准配置是高通的8155芯片，这已经是现在很多二三十万车的主流配置了，而高配车型甚至用上了性能更强的8295P芯片。
这保证了你在使用车机系统，比如导航、听音乐、看视频的时候，不会出现卡顿。
而且，它的语音控制也做得不错，能支持两个不同的人工智能助手，你用正常的说话方式跟它交流，让它帮忙设置导航、调节空调温度或者找首歌，它基本上都能听懂并执行，用起来很方便。
再来说说大家很关心的智能辅助驾驶。
过去，这可是豪华车的专属。
零跑B01也在这方面下了本钱。
它配备了摄像头、雷达等一系列传感器，高配车型车顶上还有一个激光雷达。
有了这些“眼睛”，它就能实现一些很实用的功能。
比如，你在高速公路上开长途，可以开启高速领航辅助，车辆就能在很大程度上自己沿着车道行驶，保持跟车距离，甚至在安全的情况下辅助你变道超车。
这虽然不能完全让你撒手不管，但确实能大大减轻长途驾驶的疲劳感。
还有一个功能叫通勤领航辅助，它可以学习你每天上下班的固定路线，在这些熟悉的路上帮你分担一部分驾驶工作。
最厉害的可能要数停车场记忆泊车了，这个功能对于那些一进停车场就头疼的朋友来说简直是福音。
你只需要开着车在你的固定车位完整地停一次车，让它把路线记下来。
之后，你再开车到停车场入口，就可以下车了，车辆会自己开进去，找到那个车位并停好。
能把这种级别的智能驾驶功能放到一台十万级的车上，确实体现了我们国家在新能源和智能化领域的飞速进步。
最后，我们看看一台电动车最核心的部分：动力和续航。
零跑B01用的是后置单电机，提供了两种不同的动力选择，最快的版本从0加速到100公里/小时只需要6.4秒，这个动力水平在日常生活中是完全够用了，红绿灯起步、超车并线都会很有信心。
电池方面，它用的是安全性和稳定性都比较好的磷酸铁锂电池，提供了两种容量，对应的官方续航里程分别是550公里和650公里。
这个续航对于绝大多数在城市里通勤的上班族来说，基本上可以做到一周充一次电，完全没有里程焦虑。
即便是偶尔周末想去周边的城市自驾游，也基本够用。
而且，它的电耗控制得不错，官方公布的百公里电耗是11.4度电。
我们简单算一笔账，如果是在家里用自家充电桩充电，一度电大概是五六毛钱，那开一百公里的花费还不到7块钱。
对比一下同样大小的燃油车，一百公里至少需要六七十块钱的油费，这中间的差距是非常明显的。
长期用下来，省下的油钱也是一笔不小的数目。
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