我还是先挑明立场吧，奥迪可没有给我充值，懂我的无需多言，来聊一汽奥迪A5L这车，事儿就有点意思了。
说是A5L开启预售，其实大家心里都清楚得很，这不就是换代的A4L嘛。换个马甲，想卖个高价？这套路咱们见得多了。不过该喷的喷，该夸的也要夸，因为这次奥迪还真掏了点不一样的东西出来了。
今天，也就是6月20日开了个预售，丢出来了三个版本：领航版、运动版quattro、运动版Plus。
但关键的预售价，一个都没给。这操作跟“画饼充饥”有啥区别？吊着消费者胃口，一点诚意没有，懒得说你们了。
外观的话，还是那个熟悉的奥迪味儿，但线条更复杂了。六边形大嘴格栅，配上新的发光标，辨识度是拉满了。不愧是“灯厂”，日行灯里塞了53个LED，还能玩出8种花样，确实炫。
车身拉长是老规矩了，轴距干到了2969mm，后排空间肯定不用愁。侧面那个从奥迪TT上扒下来的车顶曲线还挺流畅，配上那个半隐藏的门把手，看着是挺高级。但说白了，这些都是面子工程。
真正的重头戏，在车壳子底下。这车用了PPC平台和最新的E3 1.2电子架构，这些技术名词听着挺专业的，但对咱们普通人来说，最关键的变化是，它塞进了一整套华为乾崑智驾系统。
这事儿就有意思了。一个传统的德国豪华品牌，核心的智能驾驶部分，居然用了华为的技术！
车顶上那两颗激光雷达，加上一堆毫米波雷达和摄像头，硬件堆得是真足。这说明啥？说明奥迪也认清现实了，在智能化这块，自己玩不转，还得靠咱们国内的巨头。
这套系统能不能让A5L在智驾上追上新势力，得等实车出来遛遛才知道，现在吹上天也没用。
进到车里，扑面而来的就是三块大屏幕，11.9英寸仪表、14.5英寸中控、10.9英寸副驾屏，再加上个大号的HUD，生怕你看不到。
物理按键几乎砍光，连门板上的控制区都集成化了，科技感是有了，但开车时盲操方便吗？我先打个问号。
还有那个9分区的智能天幕，配上氛围灯能玩出各种花样，挺适合晚上带姑娘兜风，前提是你得有姑娘，实在不行就那个啥吧。
最后说说动力。还是那台熟悉的第五代EA888发动机，分高低功率。低功率版才150马力，拖着这么大一台车，我只能说“勉强够用”。你要是就图个奥迪标，那当我没说。
高功率版204马力，配上四驱，才有点豪华B级车该有的样子。另外，还会有一个混动版，说是能短距离纯电开，听着不错，但具体表现还是未知数。
讲人话，这台所谓的A5L，就是一台深度“本土化”的A4L。它最大的看点，不是那个新名字，也不是更炫的灯，而是奥迪和华为的这次联手。
这台车开起来还像不像一台纯正的德系车？华为的智驾系统体验到底怎么样？这些才是决定它成败的关键。
至于现在这个没价格的预售，看看热闹就行了，别急着上头。等价格出来了，如果还是老一套的傲慢定价，那它大概率只能成为新势力们的背景板，我劝你们还是买个der，至少不会受委屈，对不？
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