这事儿，搁以前想都不敢想，跟天方夜谭似的。
现在，你掏出手机，轻轻一点，嚯，来了一辆没人的车！
方向盘它自己个儿转悠，红灯亮了立马刹住，绿灯一亮嗖一下窜出去，把你舒舒服服地送到地儿。
特斯拉在奥斯汀整的这出Robotaxi，无人出租车，听着就让人后脊梁沟发凉，又觉得有点刺激。
马斯克那家伙，大嘴巴是出了名的，但回回都能把牛吹圆了，这次，好像真让他给捣鼓成了。
十年磨一剑，愣是靠摄像头和神经网络，把那些死抱着激光雷达不放的家伙们给逼到了墙角。
他梭哈成功了，起码现在瞧着是这么回事。
不过，先别忙着喝彩“赛博朋克2077”提前到来。
这无人出租车，真就百利而无一害？
先拿打车软件开刀。
里说，这简直是对Uber、滴滴们的“釜底抽薪”。
成本断崖式下跌，全年无休跑运营，再也不用给司机发饷钱…… 这么一听，那些靠着司机师傅们吭哧吭哧跑单的平台，瞬间就凉凉了。
但是，事实真就这么简单粗暴吗？
司机们被迫下岗，那是板上钉钉的事儿。
但这背后，可是牵扯着千家万户的饭碗啊。
他们没了营生，往哪儿去？
咱们的社保体系能扛得住吗？
这可不是一句轻飘飘的“技术革新的阵痛”就能搪塞过去的。
再说说安全系数。
里轻描淡写地一句“自动启停、变道、避让”，好像AI就是万能的。
但谁不知道，城市路况那叫一个瞬息万变。
行人冷不丁窜出来，电瓶车玩命加塞，还有那鬼哭狼嚎的极端天气…… 机器能保证百分百不出岔子吗？
万一出了事儿，这锅谁来背？
是特斯拉，还是乘客自认倒霉？
现行的条条框框能兜得住吗？
别忘了，这玩意儿可是要上路真刀真枪实战的，安全才是压舱石啊。
还有，数据安全呢？
特斯拉搜刮了多少用户信息？
这些数据会不会被别有用心的人拿去使坏？
谁来给这些数据上把锁？
这些都是悬在头顶的达摩克利斯之剑，让人寝食难安。
当然啦，咱们也不能一竿子把无人驾驶打死。
要是技术足够硬核，确实能减少交通事故，缓解交通拥堵，甚至让出行变得更便捷、更经济。
但前提是，我们要做好万全之策。
这万全之策，不仅仅是技术上的精益求精，更是社会层面的未雨绸缪。
我们需要思忖如何安置下岗工人，如何捍卫数据安全，如何构建一套天衣无缝的法律体系。
当我们一厢情愿地把功劳都归给“科技进步”时，有没有忽略掉潜藏在水面之下的社会结构性顽疾？
科技进步固然是喜大普奔的好事，但绝不能让它变成一小撮人盆满钵满，大多数人跟着遭殃的闹剧。
与其说特斯拉颠覆了出行行业，倒不如说它给我们抛出了一个更棘手的命题：面对这股科技洪流，我们该如何安身立命？
一百多年前，汽车取缔了马车，引发了一场交通领域的血雨腥风。
可同时也带来了交通梗阻、环境污染等一堆麻烦事。
今天，无人驾驶粉墨登场了，它又会带来啥？
是更光鲜亮丽的明天，还是更一地鸡毛的窘境？
最后说，特斯拉的人工智能团队“从零开始缔造了一个咱们闻所未闻的新世界”。
但这个新世界，不该只是冷冰冰的机器代码和运算法则，更应该饱含人性的温度，肩负起对未来的责任。
我们都是第一批尝鲜者，但我们不能只当个看客，更应该撸起袖子，一起参与进来，共同绘制一个更美好的未来蓝图。
说到底，技术是为人服务的，不是让人沦为技术的附庸。
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