最近，关于“8月1日起电动车、摩托车、三轮车上路新规”的消息在很多人手机里传得沸沸扬扬，特别是那个听起来很严厉的“2淘汰5必须”，让不少靠电动车出行的朋友心里都犯了嘀咕。
大家都在问，这是不是意味着以后骑车出门就难了？
我家里那辆骑了好几年的电动车是不是马上就不能上路了？
这规定是全国一下子都这么严了吗？
其实，大家先不用过分紧张，很多消息在传播过程中被简化和放大了。
这件事确实关系到我们每个人的出行，但我们更需要冷静下来，好好看清楚这背后到底是怎么一回事，政策的初衷是什么，具体又对我们有什么影响。
首先要明白一点，这个所谓的“8月1日新规”并不是一个国家层面在当天统一下发、所有城市同步执行的“一刀切”法令。
更准确地说，这是全国各地交通管理部门为了规范道路秩序、保障大家出行安全，而陆续开展的一系列整治行动的总趋势。
有些城市的具体措施可能早就开始了，有些则是选择在8月这个时间点作为新一轮宣传和执法的强化期。
所以，这并不是一夜之间天翻地覆，而是一个循序渐进、因地制宜的治理过程。
那么，国家为什么要下这么大力气来管我们日常骑的这些车呢？
答案其实很简单，就是为了两个字：安全。
我们国家是名副其实的“电动车王国”，保有量超过了4亿辆，它解决了无数上班族、学生党和家庭主妇的短途出行问题，方便又省钱。
但问题也随之而来，大量的非标车、改装车在路上横冲直撞，闯红灯、逆行、不戴头盔的现象屡见不鲜，导致的交通事故数量和伤亡人数也在逐年攀升。
这不仅是对骑车人自己不负责，也严重威胁了其他行人和车辆的安全。
所以，规范管理不是为了给大家添堵，而是为了给所有人创造一个更安全、更有序的交通环境，这是城市发展到一定阶段必须要做的一件事。
理解了这个大前提，我们再来详细说说大家最关心的“2淘汰5必须”到底指什么。
先看“2淘汰”，这就像是给路上的车辆做一次体检，把那些存在严重安全隐患的“病号车”给清理出去。
第一类要淘汰的，就是“非标电动车”。
这就要提到2019年国家出台的电动自行车“新国标”了。
按照这个标准，能被称作电动“自行车”的，必须同时满足几个硬性条件：最高车速不能超过25公里/小时，整车重量不能超过55公斤，还得有脚踏板。
符合这些条件的，属于非机动车，管理上相对宽松。
而那些速度快、车身重、外形酷似摩托车的，其实都属于“非标车”或者电动摩托车的范畴。
为了让市面上存量的非标车能平稳退出，各地都设置了一个好几年的过渡期，并发放了临时牌照。
现在，像陕西、海南等很多地方的过渡期即将或已经结束。
这就意味着，一旦过渡期截止，这些挂着临时牌照的非标车就失去了合法上路的资格。
如果还继续骑着上路，被交警查到，就不是口头教育那么简单了，罚款、扣车都是板上钉钉的。
所以，如果您家里的电动车挂的是临时牌照，一定要留意一下当地过渡期的截止日期，及时做好换车准备。
第二类要淘汰的，是“报废车辆”。
任何东西都有使用寿命，车子也不例外。
不管是电动车、摩托车还是三轮车，当它达到国家规定的使用年限，或者车架、刹车、电池等关键部件已经严重老化，继续使用就如同一个移动的“定时炸弹”，随时可能在路上发生散架、失控等危险。
可能有人会觉得自己的车虽然旧了点，但还能跑，报废了太可惜。
但这种侥幸心理要不得，因为你看不到的内部结构疲劳和性能衰退才是最致命的。
所以，驾驶报废车上路的处罚相当严厉，不仅会面临200元到2000元的罚款，如果驾驶员有驾照，还会被吊销，车辆也会被强制收缴并报废。
比如云南元江就明确规定，驾驶报废电动车上路，除了罚款，车辆必须强制报废。
这是对所有交通参与者生命安全的必要保障。
说完了要淘汰的，再来看“5必须”，这是对所有合规上路车辆提出的基本行为准则，也是我们以后每天出行都要遵守的规矩。
第一，必须上牌。
这就像我们每个人都要有身份证一样，牌照就是车辆的“身份证明”。
有了它，车辆的管理才有据可查。
万一发生交通事故，可以快速确定责任方；车辆不幸被盗，牌照也是报警追查的重要线索。
无牌上路，就等于是“黑户”，被查处是必然的。
第二，必须持证。
这一点是很多人最容易混淆的。
大家要记住一个核心原则：开什么车，就得有什么证，这跟车子是烧油还是用电没关系，关键看它的“属性”。
如果是符合新国标的电动自行车，那它属于非机动车，跟骑自行车一样，不需要驾驶证。
但如果是电动轻便摩托车、电动摩托车，或者电动三轮车、低速四轮车（俗称“老头乐”），这些因为速度和动力已经达到了机动车的标准，法律上就将它们划归为机动车管理。
驾驶这些车辆，就必须持有相对应的摩托车驾驶证（通常是D、E或F照）。
无证驾驶机动车的后果非常严重，不仅是罚款、扣分，如果情节严重，还可能面临行政拘留。
第三，必须合规，不能乱改装。
很多车主喜欢给自己的爱车进行各种“升级”，比如拆掉限速器让车跑得更快，换上更大的电池跑得更远，或者加装一个大大的遮阳伞。
这些行为看似方便了自己，实际上是拿自己和他人的生命在开玩笑。
解除限速会让车辆的刹车和车架在超负荷的状态下工作，极易失控。
私自改装的电池线路杂乱，是引发车辆自燃起火的最大隐患。
而加装的遮阳伞，会严重影响驾驶视线，遇到大风天气，车辆很容易失衡翻倒，还容易刮伤旁边的行人。
因此，对于非法改装的打击力度也在加大，不仅会责令车主拆除并罚款，连提供改装服务的商家也可能面临高达5万元的重罚。
更关键的是，如果因为改装导致了交通事故，保险公司是有权拒绝赔偿的。
第四，必须自用，不能非法营运。
电动两轮、三轮车因为灵活便捷，在一些地方被用作载客工具，也就是我们常说的“黑摩的”。
这种行为严重扰乱了正常的交通运输市场。
这些车辆没有营运资质，没有为乘客购买足额的保险，驾驶员和车辆的安全状况都无法得到保障，一旦出事，乘客的权益很难得到维护。
所以，各地都在严厉打击这类非法营运行为，像江西就规定最高可罚款5000元，目的就是为了维护公共安全和市场秩序。
第五，也是最重要的一点，必须佩戴安全头盔。
这句话我们听过无数遍，但还是要反复强调：“头盔是生命盔”。
无数真实的案例告诉我们，在发生碰撞时，一个质量合格的安全头盔，是保护我们头部免受致命伤害的最后一道防线。
现在，越来越多的城市已经将骑乘电动车佩戴安全头盔列入了地方性法规，不仅是驾驶员，后座的乘坐人员也必须佩戴。
对于不按规定佩戴的，交警会先进行劝导，拒不改正的将会面临警告或罚款。
为了自己和家人的幸福，花几十块钱买个头盔，养成骑车就戴的好习惯，这笔账怎么算都划算。
全部评论 （0）