谁懂啊！2026款升仕368G终极版这一上场，直接把我这种老摩友的心都撩拨得七上八下。3.38万元，咋说呢？这价格搁2025年绝对是“有手就行”级别的性价比。但人家偏不满足，玩起了加量不加价那一套，电控、动力、轻量化、智能配置全给你拉满，一副“国产不横还等啥？”的架势。这场子刚开，就搅得本田ADV350、光阳X350那些惯会玩高冷的合资/进口车商直跺脚——这不明摆着拉仇恨嘛！但问题也来了，真值？真能干掉合资大佬？还是忽悠一波流，吆喝上头，过后大家都后悔“又交学费”了？
先来报个冷门数据“三万出头即可尊享38匹马力+全套电控+大TFT仪表+两全盔空间”，全球能开出这菜单的还真没几个！谁说国产摩托拼不过进口？事实啪啪打脸。曾几何时，摩托车嘛，大家都是当个代步工具，挤地铁不如拧油门。但眼下不同了，大伙要求花小钱办大事——既要通勤省油，又要偶尔来把野，日常能装还能吓本田一跳。这年头，市面上一堆“看着能越野，实则上下班拉风”的ADV踏板，可真能“里外都行”地，寥寥无几。2026款升仕368G终极版就这么蹦出来，真成了“搅局小能手”。可问题来了国产摩托最近火得一塌糊涂，是真的崛起了？还是“自嗨齐喊真香，质量照旧打问号”？
很多网友直接抛出灵魂一问“3万多出头，你这369G凭啥越级叫板本田ADV350？没点真本事这不是等着挨喷吗？”说实话，这话搁两年前我也认。毕竟那些年合资就是“坐地起价”，国内厂商大多只能看人眼色，专注便宜两字。但2026年不同了，国产厂商卷得一塌糊涂，就差插翅膀飞了。升仕这一波的368G终极版，直接一顿降维打击，电控、安全、动力、智能一个不缺。
但也不是没人喷。市面顿时两派一边夸得天花乱坠，觉得升仕368G既帅又能装，越野长途两不误。另一边则冷笑“国产你懂个球，电控不是光装来吓人的，品控才是真理。”各大论坛评论区，已经开始互相开喷，热闹得像春晚后台。升仕这步棋，是“国产逆袭”的希望，还是继续“首发买家当小白鼠”的牺牲？舆论场一时跌宕起伏，这车到底能不能扛起国产摩托的大旗，大家伙心里其实都打着小算盘。
咱们把话说细点儿，看看这车到底靠什么涨脸。首先外形，没学那种四不像的“国产混搭风”，反而扎扎实实一个硬派ADV范儿——高位排气、辐条轮毂、矩阵LED大灯，比不少合资同价车还带劲。珍珠白、钢琴黑这些配色，谁还没个“审美追求”呢？它都能照顾得上。更狠的是，“沙发级坐垫”三档加热、八寸TFT全彩仪表，不仅看着有派头，导航投屏、无钥匙启动一样不缺。连大众最爱抱怨的“能不能把按键做得顺手点”也解决了，新开模的操作件换得体贴入微。这像不像“家有贤内助，什么小事都帮你想好”？
动力方面，368cc单缸水冷DOHC，拉出来28.5千瓦、40牛米、38.7匹马，怎么看都对得起这个价。精滤冷却、油路优化、拉缸防护一应俱全——有老司机心疼的那点“保养贵”、怕拉缸？升级之后保养周期都提升到6000公里，油耗降到3.3L，油箱整出17.5L，理论上能干五百公里的长途，小看谁呢？妥妥的“油老虎变小绵羊”既视感。
再看安全配置博世电子油门让油门反应跟人一条心，定速巡航、TCS牵引力都带来了。这搁两年前，国产品牌做梦都不敢想的电控，现在玩得风生水起。更可人的是，轻量化直接做减重6kg，前后减震、五段可调风挡、胎压监测啥都有。这一串配置念出来，本田车友都得琢磨一下“咱哥们，咱们车买贵了不？”
但说来说去，真正关注的还是老百姓的反应。有在外卖行业送了五年餐的小哥说“这车既能挤早高峰，又能假期兜个风，储物还多，不得不说香。”但也有老司机皱眉“便宜没好货，我玩了十年本田，升仕这车值不值，还得时间检验。”
表面上升仕368G终极版几乎成了“十项全能”。你要动力它有，你要配置它也不怂，连油耗、续航、减重、智能化都一网打尽。咋看都像“国产之光”。可问题也不低调。不少潜水多年的摩托车发烧友开始踩刹车了——“国产这几年是比以前强点，但品控、耐用性才是老生常谈的大虎坑。你说你升级了润滑系统、拉缸防护，这是真的吗？换个壳升级下算法，真能支棱到三五年不出毛病？你这大电控，坏起来比自己的脑壳都贵不成？”
还有老一辈摩友直接摇头“你们年轻人呐，现在花小钱想办大事，讲究啥都全。这价格，这配置，合资品牌直接得加个‘1’。但你问大厂大修率咋样？进口能5年路上收拾一次，国产就能‘进站膜拜’。尤其大排ADV，摩旅走到哪没人救你，一坏就是个‘走荒年’。”
有人甚至翻出了往年升仕个别车型“首发品控翻车”的旧账，说得头头是道“别又把自己当小白鼠，三万块买台心烦。”旁边也有人阴阳怪气“进步是进步了，但真到了高强度用车、全路况极限的时候，啥电控啥智能扛不住就是个摆设。最后还不是得靠‘纯机械素质’。”
厂家那边也没闲着，宣传全拉满，“咱们品控是新一代，一万个放心！”但吃瓜群众不买账——“你自己说自己‘香’，可客观谁来评？”恶性循环，不信任、等待观望，国产车就差这么一口气，总让人觉得“买得起又不敢买”，这不是最憋屈么？
戏剧性来啦！2026年春季，几位摩旅KOL敢为人先，凑钱连夜提了几个368G，北到漠河，南劈海南，一路直播连线。别说，还真没出啥大幺蛾子——零下十几度坐垫加热真香、百公里全副武装续航一骑封神、电子油门巡航跑了上千公里手不酸，TCS遇泥地掉头明显安全感拉满。各种短视频评论点赞爆了，有人打趣“看了你们直播，老子本田都想出手换国产了。”
但这才发现个大bug电控系统升级带来的新体验的确实香，减重后城市通勤秒钻缝，出远门也不虚。摩旅之家和一堆论坛上集体嗨唱“升仕368G不光价格对得起良心，这配置给本田都上了一课。”甚至有本田车主大声承认“没想过，咱们有一天还能羡慕国产。”厂商趁热打铁，上调质保，全国巡回体验，特地拉上专业工程师和远途骑行志愿者现场拆车比拼，打破国内摩托“用数据说话更唬人”的魔咒。
这一系列操作加持下，“品控=翻车”逐渐在尝鲜用户中矫正。连“老铁”外卖、摩旅“钉子户”都开始转移阵地，论坛里偶尔还能看到本田党PK升仕党痴汉式吵架，直接把国产摩托“技术、性价比和壕气兼顾”摆在台面。
这风头正劲儿，也隐隐呛出个新问题——电控一旦系统故障，维修费堪比换台新车，市面配件跟不上、服务网络薄弱，远不如进口合资那样“铁杆可靠”。这可是“高智能摩托普及”路上最大的坑儿——买得起玩不起，可咋整？
热潮还没过去，冷水就泼了下来。短短几个月，有人开始反馈“电控系统偶发死机”、“仪表盘投屏误判导航信号”、“座椅加热线路虚接”这些毛病冒头了。再加上全国服务网点还是没本田、光阳齐全，大城市修的方便，二三线城市你修车比买菜还难。电控系统并不是所有技师都能轻易“码住”，维修工学半天也可能一脸懵——“哥，这你得返厂，我真整不明白！”
本该稳坐“王座”的368G，又成了车友们茶余饭后的最新“大型辩论赛”核心。有人挺身而出“我这半年忙活二万公里一跤没摔，用的就是香！”也有人愤愤“刚过质保，TCS报警，保修说查大气（压），小店还不敢修，心都凉了半截。”
光鲜亮丽的配置背后，留下的还有更现实的长周期问题——比如电控器件高频老化、国产Tier 2（小供应链厂家）配件良莠不齐，到底能不能支棱到5年10万公里，谁给底气？对比之下，以可靠性著称的本田、光阳依然是很多“只买不修脑袋清净族”的最终归宿。价格再美，体验真出了岔子，全靠“胆量”买单，背后可不是谁都玩得起的豪赌。
这回，车友分成三拨一拨死忠国产，拥护进步；一拨观望摇摆，怕买了就踩雷；还有一拨，嘴上说着“国产值得鼓励”，兜里其实紧攥本田钥匙。升仕，正卡在信任“升级版”十字路口，前进一大步？还是倒退三小步？
咱们就别给升仕疯狂贴金了。你说这车又舒坦、配置又屌，确实看了谁不心动？但“加量不加价”这话都成广告词了，能不能一直加出来那才是真的牛。升仕368G确实往前迈了大步，但别把配高和靠谱当等号画。市面乱吹的，有说“旗舰杀手”，也有嘲讽“花瓶摆设”，咱们买车总不能看广告跳坑吧？
爱咋说咋说，我倒觉得——谁家买个电器都希望用得久不出问题，就踏实。便宜归便宜，真要老折腾、配件爱掉链子，到最后“省的小钱补大窟窿”，吃亏的还是老百姓自己。这车是好车，但国产摩托要赢本田“信任这一局”，还早呢，夸归夸，别蒙眼买单。
升仕368G终极版，是不是“老板娘进厨房——表面光鲜实则暗藏隐忧”？你觉得国产摩托“加配置但品控不明朗”的这波操作到底值不值？究竟是该为国产的进步买单，还是该多付几万求个进口车的老实本分？说说你的看法国产摩托到底啥时候才能让人“买得自在、用得踏实”？
全部评论 （0）