新能源车电池防尘防水等级「IP67」指的是什么？

什么是锂电池的IP67防护等级？

锂电池的防护等级中有一个重要的指标，即侵入保护，它用于衡量锂电池的防尘防水性能。这一指标由IEC（国际电工委员会）制定，简称IPXX。其中，第一个X代表防尘等级，第二个X代表防水等级。IP67表示的是，锂电池在防尘方面达到了最高的6级，即完全防止外物及灰尘侵入；在防水方面达到了7级，即能够在短时浸泡时防止水的侵入。

根据国家标准，纯电动汽车的动力电池必须达到IP67的防护等级，这意味着电池必须能够防止灰尘的吸入以及短暂的浸泡。其中，防水性能尤为重要，它直接关系到纯电动汽车在涉水情况下的表现。

IP67的防护等级确保了物体可以在1米深的水中持续浸泡30分钟，而性能不受影响。因此，在日常使用中，即使是遇到下雨或水坑，电动车也能轻松应对。

那么，纯电动汽车能否在暴雨天像船一样涉水行驶呢？

关于电动汽车的涉水安全问题，国家和地方都制定了相应的标准。从对比国标、上海市地标以及CEVE三者的涉水测试要求来看，CEVE的要求明显高于国标。CEVE不仅提高了涉水深度和时长，还增加了涉水车速的要求。而与上海市地标相比，CEVE在300mm涉水测试中明确了涉水车速为8km/h，这有助于解决上海市地标中涉水车速在实际测试中难以统一的问题。

在评价规程中，150mm水深对应的涉水车速为30km/h，这种测试条件下会产生较大的浪涌，主要考察车辆机舱进水后部件的防水性能。而300mm水深对应的涉水车速为8km/h，并通过前进挡和倒行挡来回行驶，以检验置于车辆底部的电池包在高压下的密封性。

上海市对于新能源汽车的地标检查实验主要关注整车的涉水能力和B级高压零部件的防水能力。整车涉水能力测试通常是在水深300mm或150mm的水道中，以特定车速来回行驶一段时间后，进行绝缘检测。而B级高压零部件的防水能力测试则是将这些零部件浸入水深1米的水箱中，30分钟后捞起，检查电路的绝缘电阻是否达标且无渗漏。

虽然电动汽车的动力电池具有很高的涉水和防尘防护等级，但为了安全起见，在大雨天尤其是涉水通过时，仍需谨慎驾驶。因为电池防护等级达到IP67并不意味着车辆其他部分的防护等级也同样高。此外，水底情况复杂，涉水可能导致车辆受损或电池进水，从而引发安全事故。

尽管锂电池的防水性能较高，但仍不建议轻易涉水。一方面，车辆的其它部分可能没有同样的防水等级，涉水可能导致车厢进水或低压电器损坏。另一方面，水底情况复杂，涉水可能导致电池受损或短路，从而引发燃烧事故。因此，在雨天或涉水情况下，安全驾驶至关重要。