政策拉满下，新能源却涨不动了！燃油车上演绝地反击？

新能源汽车似乎涨不动了！

乘联会数据显示，4月新能源乘用车零售90.5万辆，渗透率51.5%，从技术路线看，纯电动车以74.3万辆产量占据主导（占比64.5%），插混车型31.9万辆，增程式8.9万辆。

但是实际上，从去年年中就开始喊着，新能源渗透率超过50%，到如今快一年了，新能源汽车渗透率一直在50%上下浮动。从2005年到2015年，中国新能源汽车渗透率突破1%用了10年之久。2021年之后，新能源汽车渗透率开始迅猛增长，2024年7月，是国内新能源车销量首次超过燃油车的时间，当月国内新能源车渗透率达到50.8%。

去年开始，燃油车就要被淘汰了的声音不绝于耳，甚嚣尘上，但是最近这半年多时间，新能源汽车渗透率接近停滞。甚至出现了连续5个月环比下滑，并在去年12月跌破50%大关至49.5%，2025年1月进一步降至 41.5%。新能源车渗透率增长停滞的首要推手，来自燃油车的绝地反击。在此消彼长之下，燃油车份额从去年8月的低点，逐渐回升，一度恢复至接近六成。

而这还是在政策拉满的情况下取得的，如今购买新能源汽车，有绿牌，很多地区燃油车和插混车型，是很难上牌的，要摇号，另外，还有购置税补贴，除此之外，还有各种国补和地补，报废补贴等等，甚至买了车之后，新能源汽车停车费都要比燃油车便宜，但是即使如此，新能源汽车的增长依然接近停滞。

为什么会出现这样的情况？不是说燃油车要被淘汰了，新能源汽车才是未来吗？

首要的原因还是，新能源汽车的增长，已经呈现边际递减了，该买新能源，愿意接受新能源汽车的消费者，大多都买了，也就是说，高速的增长期已经过去了，如果没有革命性的技术突破，比如说固态电池的量产，或者说重磅级的政策推动，那么新能源汽车不会再上演几年前的高速增长了。

其次，燃油车的基本盘还是在的，依然有很多人不信任新能源汽车，他们挂在口头的几句话就是，新能源汽车就是电瓶车，新能源没有技术含量，燃油车才是车等等，这些人短期是难以接受新能源汽车的，他们是燃油车的主要受众。

最后，各家车企都在更新技术，降低价格，来提高燃油车的竞争力。举例来说，上汽奥迪给燃油车装上了Momenta的智驾，其他车企也给燃油车不断改款，增加配置，降低价格，甚至现在34C都只要不到25万就能落地了，导致当下的燃油车，性价比非常高。

其实这不代表着，新能源汽车的发展就会就此停止，新能源汽车取代燃油车的大趋势是不会变得，但是，汽车产业的变革，不是一蹴而就的，更像是一次马拉松，在固态电池低成本量产之前，燃油车或许还有很长的一段生命，继续活跃在汽车市场上。