说起新能源车，不少人脑海里蹦出来的还是特斯拉，没办法，Model 3 早就成了“马路熟脸”，底子厚实，口碑也立住了。
可要我说，这几年咱们自主品牌电车也窜得飞快，尤其是红旗，新出的天工05 简直让人眼前一亮，颇有“士别三日”之感。
这到底是“老炮儿”Model 3 依旧能打，还是“新锐”天工 05 更胜一筹？
还真得细细咂摸咂摸。
先瞅瞅这“颜面”。
这两年国产车设计那是真开了窍，尤其是新能源，一股“国潮范儿”刮得老外都啧啧称奇。
红旗天工 05 算是把“东方意境”拿捏到位了。
封闭式前脸缀以那经典的“旗贯长虹”，再辅以“极光之翼”头灯，颇具气场！
车尾那个“鲤跃龙门”贯穿灯，更是将华夏底蕴镌刻在了车身之上。
反观特斯拉 Model 3，虽说科幻感尚存，但那股子“性冷淡风”，瞧久了难免生出些许倦意。
说白了，就是有点“寡淡”了。
轴距尺寸上，红旗天工 05 也明显更胜一筹，车身更显颀长，姿态也更为舒展。
倘若说特斯拉是智能汽车的“开山鼻祖”，那自主品牌现在就是将“智联化”玩出了新花样。
红旗天工 05 的座舱，那叫一个“沉浸交互”，恨不得将万千信息尽收眼底。
65 英寸 AR-HUD 加上 15.6 英寸悬浮屏，够吸睛吧？
更令人称道的是，它那个 DeepSeek AI 大模型，能识辨四种乡音土语！
以后在车里用川普给它发号施令，那都不是事儿。
更有甚者，丹拿音响、座椅推拿、舒躺模式……这哪是代步工具，简直就是可移动的“私享会客厅”！
再瞧瞧 Model 3，内饰依旧是那副“极简至上”的模样，一块屏幕包打天下。
语音助手也仅能听懂驾驶席的指令，娱乐功能也相对匮乏。
而且，特斯拉的座椅舒适度，emmm… 只能说还有精进的空间。
智驾层面，特斯拉的视觉方案着实精湛，但国内减配版的 FSD，总让人感觉意犹未尽。
况且，这玩意儿还得额外花费一笔银子，门槛着实不低。
反观红旗，高阶辅助驾驶直接全系标配，无需另掏腰包。
它那个“惯导三目立体视觉系统”，看得更远，也更为真切。
加之“端到端”算法，让它的辅助驾驶更具人性化，遇到“鬼探头”、狭窄车位等棘手场景亦能游刃有余。
聊到电动车，三电系统才是重头戏。
特斯拉 Model 3 后驱版仍旧是 400V 架构，续航也堪堪达到 600 多公里。
而红旗天工 05 则直接跃升至 900V 高压平台，充电 10 分钟便可续航 500 公里！
不仅如此，它还配备“寒区极热空调”，东北的朋友们再也不必为冬季续航骤降而焦虑。
续航里程上，红旗天工 05 也提供了更多选项，550km、750km、850km 悉听尊便，电池容量也更具优势。
如此一比，特斯拉 Model 3 就像一位身经百战的宿将，阅历颇丰，却略显老态。
而红旗天工 05 则像一位初出茅庐的后生，浑身都是新式装备，无所畏惧。
在定价方面，红旗天工 05 指导价 15.98 万起，特斯拉 Model 3 则要 23.55 万起。
更关键的是，红旗仅需花费 1 万便可解锁辅助驾驶，而特斯拉则需付出 6 万多的代价。
细细算来，红旗天工 05 简直堪称“技术普惠”，将 20 多万级别的配置直接下放至 15 万级别。
当特斯拉还在倚仗品牌溢价谋利之时，红旗业已开始用“东方智慧”重新定义豪华电动车。
那么问题来了，面对特斯拉这般老牌劲旅，你会作何抉择？
这不仅仅是挑选一台座驾，更是甄选一种文化，一种价值理念。
当我们固执地认为洋品牌“更胜一筹”时，是否忽略了自主品牌的崛起？
或许，我们该重新审视一下脑海中那些先入为主的成见了。
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