施密特在《大西洋月刊》直言，如今外国人走进中国感到的震撼，像120多年前李鸿章初见美国一样，而如果美国继续以敌对方式封堵中国技术，美国自己的技术领先地位会动摇
这句话像把窗户一下推开，风从历史里灌进来，带着工业时代的轰鸣和今天街头的电流声，一前一后照见技术的跃迁
历史的镜子很吵
光绪二十二年，甲午余震未平，李鸿章站在美国的高楼和车轨边，知道清政府根本没有与之抗衡的底气
光绪二十八年的那辆“不给司机坐在旁边”的汽车，像是一段错过未来的礼仪
再到1908年福特T型车大规模流水线投产，美国拿着“工业化钥匙”开门，后来欧美和日韩把发动机、变速箱、底盘三大件握在手里，几十年都是他们的天下
中国换了一条路
燃油车的三大件被电池、电机、电控替代，技术路线一变，优势也换了位置
1992年，钱学森写信建议发展新能源汽车，强调环境安全与技术追赶，中国和世界站在同一起跑线上，应该抢占新技术制高点
今天看，这封信的语气克制，但眼光很远
中国走的是多路线并行，锂电是主力，氢燃料、固态也在推进，像是给未来留了几条备选走廊
把时间拉回2024年夏天，施密特在上海的WAIC走街串巷，直观感觉是“中国在用力跳向未来”
地铁口旁密密麻麻的充电桩，展馆里机械臂像在和算法练太极
他点名的小米生态从手机到家电再到汽车，把“制造业打底的智能生活”做成可触摸的样子
而华为用“史无前例”的研发投入顶住芯片封锁
有人感慨，如果把同样的限制复制到美国企业身上，就连英特尔也可能站不稳
施密特的判断很清晰：中美各有强项，美国在先进芯片和制造设备上占优，但制造业与能源产业是国家的地基，这一块中国更厚实
他不赞成靠关税逼制造业回流
他主张让中国企业在美国投资，把优势拼起来，像中国汽车产业早年的中外合资一样，先把产业盘活
这背后不是“谁输谁赢”的逻辑，而是“如何把成本和时间都降下来”的务实
事实在往他的观点上靠拢
国际能源署2025年5月的报告预计
2025年全球电动车销量将突破2000万辆，中国继续领跑
2024年中国新能源汽车销量超过1100万辆，占国内新车近半
2025年一季度产销同比分别增长50.4%和47.1%，市场占比达41.2%
这不是海报上的数字，是商场地下一层的订单，是快充站深夜的车流
中国车用芯片国产化率在2025年上半年升至35%，中端领域渗透率达67%
上半年国内有企业攻下7纳米车规级制程，计划年底建产线，这一步对“卡脖子”是动真格
全球化的脚步也在加快
2025年10月，比亚迪登陆阿根廷乘用车市场
多家中国车企同时宣布进军欧洲高端市场，讨论从“能不能去”变成“去到什么位置”
而另一边，美国对电动汽车的政策争议不小
据多家美媒报道，联邦税收抵免的终止和充电基础设施资金冻结被批评为“像自断后路”
行业里有人直言，这会让美国车企在技术迭代上慢半拍
其实我们不是第一次看到“后来者靠技术路线完成逆袭”
移动通信就是一张很好的对照
中国移动首席科学家王晓云曾说，TDD技术让中国从“1G空白”到“5G引领”，后发也能通过路线创新实现赶超
从TD-SCDMA到TD-LTE再到5G的SBA架构
中国不靠跟随，而是把标准做成自己的语言，牵头300多个国际标准，网络和用户规模都走到了世界第一
这套方法论——选路、定力、生态——今天在新能源汽车上也不断复用
反面教材也摆在桌面上
美国明明是燃油车王国，却在新能源转型上走走停停
2010年后中国加速布局，2024-2025年推出“充电5分钟续航400公里”的车型和更强的辅助驾驶
而不少美国车型的同价位竞品量产计划仍要等到2027年
当一个国家把关税当成挡箭牌时，它也在把市场当成走廊，结果是走廊越来越窄
把镜头拉近一点
街边一位网约车司机说，凌晨两点去充电，现在基本不用排队，便宜又稳定，车子跑起来安静，城市也跟着安静
这句生活化的反馈，往往比发布会更能说明产业在地层的变化
当电池、芯片、算法、充电网络互相“认门”，产业的时间成本就被压缩，城市的节奏也被重写
瞿国春的观点笃定：发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，政策与创新驱动实现“换道超车”
听起来像口号，但落地就是供应链协同、工程师文化和产能组织力
我们常说“制造业是国之重器”，其实也可以更朴素地理解为“让普通人买得起、用得爽”，这是技术的民生意义
中美科技竞争走到今天，本质更像“开放合作”与“封闭对抗”的选择题
施密特提醒的不是谁强谁弱，而是“墙”与“桥”的差异
设墙，短期似乎安全，长期可能贵、慢、窄；
修桥，短期复杂，长期也许便宜、快、宽
在产业链如此深度互嵌的当下
谁能把“相互依赖”转成“相互增益”，谁就能把不确定性变成确定的规模优势
历史的回声很有意思，李鸿章当年震撼的是蒸汽与钢铁的时代，而今天的外国访客被震到的是电流与算力的时代
震撼的共同点在于“看见了新的组织方式”
当生产和技术以更低成本、更高效率、更广覆盖地落在普通人的日常
这就是文明的升级
施密特的文章像一盏路灯，照亮的不只是中国的速度，也照到美国的岔路口
结尾不妨重申那句最刺耳也最真诚的话：如果美国继续以敌对姿态面对中国企业，它可能会走向封闭的道路，技术不再是一流
反过来
如果把桥铺出来，让资本、人才、技术在更大的市场里合拍
未来的竞争也许不再是零和
历史给出的答案，往往简单却不容易执行，选路、定力、开放，依然是那三件事
而我们关心的，是这三件事能不能让更多人坐上好车、用上好网、过上更好的生活
这才是技术被称为“希望”的理由
全部评论 （0）