最近，摩托车圈里不少人的目光都被五羊本田的一张新车预告图给吸引了过去。
就这么一张若隐若现的图，却搅动了不小的波澜。
图里是一台全新的150级别平踏板摩托车，最关键的是，它的前脸设计看起来跟以前完全不一样了，变得犀利、修长，很多人一看就说，这不就是有点本田自家高端车型PCX的那个感觉嘛，一下子就显得高级了不少。
这下大家可就来劲了，纷纷议论说，五羊本田的设计师总算是听劝了，终于知道大家喜欢什么样的车了。
毕竟，一提到五羊本田的150平踏，很多人脑子里第一个蹦出来的，还是那台因为外观设计而饱受争议的NWG150，那台车可真是给大家留下了太深刻的印象，只不过这印象，多少有点一言难尽。
那么，这次换个好看的“脸”，就真的能让五羊本田在竞争激烈的150踏板市场里打个漂亮的翻身仗吗？
这事儿恐怕没那么简单。
一台车的好坏，尤其是在今天，早就不只是看看样子、比比参数就完事了。
消费者的眼睛是雪亮的，大家骑车过日子，要的是实实在在的舒服和方便。
咱们先得回头看看，之前那台NWG150到底是怎么把一手好牌打得不怎么样的。
要说这台车的内在功夫，那绝对是扎实的。
它用的那台本田eSP+发动机，动力给得很足，有车友实测过，从零加速到一百公里时速，只需要9秒多一点，这在同级别的踏板车里算是相当快的了。
而且它还特别省油，百公里油耗也就2.1升左右，对于天天要骑车上下班的人来说，这可是能省下不少油钱。
安全配置也给得很到位，前后轮都有ABS防抱死系统，还有TCS牵引力控制系统，这些在关键时刻可是能保命的。
按理说，有这么好的性能和配置，这车应该卖得很好才对。
可问题就出在了它的长相和一些让人摸不着头脑的设计上。
整台车的外观，线条特别硬，到处都是方方正正的，看起来就像一个移动的方盒子，一点摩托车该有的灵动感都没有。
结果，这车一上路，就被大家起了各种外号，最出名的就是“水泥车”，说它长得像工地上拉水泥的小车。
这个外号一传开，对它的形象打击可太大了。
除了外观，很多细节也让人用起来特别别扭。
比如那个后视镜，做得特别小，骑在路上想看清楚后面的情况，得费老大劲，感觉很不安全。
还有那个风挡，短得可怜，基本上就是个摆设，风还是呼呼地往身上吹，冬天骑车那叫一个透心凉。
更让很多车主无法忍受的是，这车的减震调校得非常硬，过个减速带或者路面不平的地方，感觉整个车都要跳起来，颠得人五脏六腑都难受，有人开玩笑说，早上吃的早饭都能给颠出来。
坐垫也做得又薄又硬，骑个半小时屁股就发麻。
最让人哭笑不得的是，作为一台主打日常使用的踏板车，它居然连一个可以挂奶茶、挂点小东西的前置挂钩都没有，这对于已经习惯了踏板车便利性的用户来说，简直是无法理解的。
所以你看，一台车空有强大的性能参数，但在最基本的舒适性和实用性上做得一塌糊涂，消费者是不会买账的。
厂家可能觉得，我给了你这么好的发动机和安全配置，你就应该满意了。
但他们忘了，大家买车，尤其是这种日常代步的踏板车，不是买一个移动的工具箱，而是想找一个每天都能让自己舒舒服服、开开心心出门的伙伴。
而且，这台“摩旅版”的定价还卖到了一万七，结果连个冬天很实用的加热手把都还要另外花钱选装，这种做法更让人觉得厂家有点高高在上，不够有诚意。
就在五羊本田因为设计问题而苦恼的时候，它的竞争对手们却用实际行动给它上了一课。
你看看同是本田合资的兄弟品牌新大洲本田，它的很多车型为什么就卖得那么火？
就拿很受欢迎的NS125LA来说，论性能，它可能比不过NWG150，但它特别懂得中国消费者的心思。
外观设计得圆润复古，很好看，男女老少都喜欢。
坐垫做得又宽又软，骑起来像坐在小沙发上。
车头储物格旁边还特意设计了一个小挂钩，下班路上买杯喝的、带点菜，随手一挂，别提多方便了。
这些看似不起眼的小细节，恰恰解决了用户在日常生活中最实际的需求。
它没有跟你强调我有多快，而是告诉你我有多好用、多舒服。
再看看另一个例子，国产摩托车的大品牌豪爵，它的UFR150，车子本身的品质和性能是没得说的，但市场反响也一直不温不火。
很多人都认为，问题就出在那个被称为“二郎神”的前大灯设计上。
这个设计太特别了，喜欢的人可能觉得很酷，但大多数普通消费者还是更倾向于接受那种耐看、和谐的设计。
一个过于个性的外观，无形中就缩小了自己的用户群体。
这些成功和失败的例子都说明了一个道理：在150踏板这个市场，决定一辆车能不能卖得好的，往往不是纸面上的参数有多厉害，而是那些最接地气的体验，比如坐垫软不软，马桶能不能放下头盔，脚踏能不能放箱子，外观顺不顺眼。
现在，机会又摆在了五羊本田面前。
这张新的预告图，至少说明厂家已经意识到了颜值的重要性，并且愿意做出改变，这是个非常好的开始。
但是，我们消费者更关心的是，除了这张变好看了的“脸”，那些曾经让老车主叫苦不迭的问题，这次都改了吗？
要想真正翻身，这台新车必须得是一次彻头彻尾的进化。
首先，舒适性必须得到根本改善，那个硬邦邦的后减震必须换掉，坐垫也必须加厚。
其次，实用性得大大加强，座桶里能轻松放下一顶全盔这是最基本的要求，平坦的脚踏空间要足够大，能放得下行李箱或者一箱水，那个被吐槽了无数次的前置挂钩也必须得加上。
油箱最好能大一点，省得老是往加油站跑。
还有那些细节，后视镜的视野要开阔，风挡要能真正起到挡风的作用。
最后，也是最关键的一点，就是价格。
现在市场竞争这么激烈，各个厂家都在打价格战，如果这台新车定一个过高的价格，就算产品再好，恐怕也很难打开局面。
结合目前市场的情况来看，一万四到一万五这个区间，是大家最能接受，也是最容易走量的价格段。
如果五羊本田这次能拿出诚意，把之前所有的短板都补上，再给出一个有竞争力的价格，那它绝对有实力成为市场上的爆款。
我们都在期待，希望厂家这次能真正读懂用户的心，造出一台既好看又好用，能真正陪伴我们日常生活的伙伴。
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