试驾零跑B01激光雷达版，650公里续航够用吗

试驾零跑B01激光雷达版，650公里续航够用吗

说起来最近真是被电车市场搅得心里痒痒的。前两天跟邻居老刘在小区门口碰头，他还打趣我：“你家那辆油车是不是又该进厂保养了？油价涨得都快赶上羊肉串了。”确实，十来万预算，现在买啥都得掂量掂量。我纠结了好几个月，到底是继续烧油还是投奔纯电阵营。后来想着家里娃越来越大、接送也多，就琢磨着换个空间大点儿、省心点儿的。

刚好朋友群里有人提起零跑B01，说今年出了个新款——650激光雷达版，配置挺猛的，还不到12万起步。我寻思着这价格能有啥花头？结果一到4S店，人还没坐进去就先被外观吸引住了。4770长、1880宽，这尺寸放在紧凑级轿车里算是顶格吧，但看着一点不臃肿，很顺眼。有意思的是销售给我介绍那风阻系数，说才0.197Cd，比不少老牌合资轿车都低。“风阻低省电啊，大哥！”他边说边拍着后备箱，“这设计就是为续航服务。”

其实最早听说溜背造型，我还有点犹豫——怕后排压抑。但现场体验下来空间比想象中敞亮。我180身高坐前排还能留一拳多空隙，后排腿部也不憋屈。这回新出的摩根粉和星河银颜色特别扎眼，据说摩根粉还是跟Pantone合作定制的，我在展厅灯下看，有种变色龙效果，小姑娘估计会喜欢。

内饰方面真有点超预期。一进驾驶室手感直接拉满，高精度镀铬加软包材质摸起来特舒服，而且仪表台和门板全用云绒皮革包裹。据维修师傅小赵讲，这种材料夏天不烫冬天不冰，他们店修过不少同价位别家车型，用料就差了一截。有意思的是座椅用竹炭纤维面料，还拿到了母婴认证标准。以前买新车总担心异味，这次我特意深呼吸几下，一股淡淡的新皮革味，没有刺鼻气味。

智能座舱部分挺“卷”的，用高通8295芯片配Leapmotor OS 4.0 Plus系统，那屏幕反应速度快到飞起。语音识别很灵敏，在闹市路况下喊它开窗或调温度，从没掉链子过。而且AI助手“小零”像随身秘书一样，有次导航走错路，它立马帮忙重新规划路线，比手机导航靠谱些。这套系统还能每月远程升级，不少功能都是OTA推送来的，新鲜感一直在线。

储物空间做得也细致，全车26处储物格设计合理，比如副驾“魔术拓展孔”，可以插折叠桌板或者手机支架，上次带孩子出去露营，把冲浪板平躺塞进去了，两米二长度完全没压力。中控台无线充电槽防滑垫厚实，不像某些品牌滑一下手机就掉地上。另外据技师透露，杯架加热/制冷功能其实对北方冬天来说蛮实用，他们自己时发现热咖啡能保持温度半小时以上，也算贴心的小细节吧。

动力表现出乎意料，一脚踩下去推背感明显。据销售顺嘴一提，“这七合一油冷电驱160kW功率，在这个价位段很少见。”三种驾驶模式切换时感觉差异挺大：经济模式能量回收强度可调，对晕车的人友好；运动模式转向助力变重，仿佛赛车手附体。不过据微信群里的老司机吐槽，高速状态下偶尔底盘反馈偏硬，但城市道路舒适性不错。他们聊到爆胎稳定控制技术，说去年有客户120码爆胎系统介入成功避免失控，这事还上过本地新闻（具体哪条忘记了）。

再聊聊续航问题，这是大家最关心的一块儿。我亲测城区上下班500公里妥妥够用，高速110-120巡航实际400公里左右（听群友自测）。充电效率也行，从30%充到80%只要十八分钟左右。据维修师傅透露，今年冬季低温环境他们续航达成率78%，比去年提升不少。另外27合1超级集成热管理系统也是圈内黑科技之一，可以把整套动力、电池、空调等管理集成优化，据说长期维护成本更低一些，不过这个目前还没人真正拆解研究过，只能靠官方数据和售后经验判断。

辅助驾驶配置堆满全身——激光雷达128线探测距离200米，还有2颗800万像素摄像头、3毫米波雷达等，总共27颗传感器组成360°环绕阵列。不少老司机觉得高速领航辅助比较靠谱，自主变道动作流畅不会乱抢道，我自己试的时候感觉确实安心很多。不过停车场记忆泊车功能初期设置略繁琐，需要提前录入路线才能自动泊入指定位置，有一次操作失误停歪了，被隔壁阿姨笑话半天。但整体来看这些智能化东西已经不是噱头，而是真正帮忙减轻日常负担。

最后插一句行业八卦：据圈内消息，今年零跑B01订单增长明显，好几个经销商库存告急。有传言称年底可能会出一个限量纪念版，不过具体啥配置谁都不知道，小道消息而已。不管怎么讲，对于预算有限又想尝鲜智能纯电的人这款B01算是把主要痛点解决得明明白白。从选色到养护再到日常体验，都没有太多让人抓狂的小毛病。当然啦，如果你追求极致操控或者豪华氛围，那肯定另当别论，但对于咱普通家庭代步、自驾游目前来看挑不出什么硬伤。如果以后真遇上什么奇葩故障，再找小赵喝茶慢慢唠呗……

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