疲劳驾驶在高速公路上素有“头号杀手”的称号。
相较于私家车，货运车辆一旦发生交通事故，所造成的“杀伤力”更大。
相关统计显示，我国每年因疲劳驾驶直接引发的道路交通事故10万余起，造成9万余人死亡或重伤。其中，货车疲劳驾驶引发的事故占比高达54％。
那些长期跑长途开夜车的，一路上总会发生许多意外。
除了要提前的做好安全防御之外，也携带一些保障行车安全的用品。
最近的我，真是困困困到不行。
早上闹钟响了好几次，眼睛都睁不开。去到公司，凳子还没坐热，就开始打瞌睡。
没办法，只能泡杯咖啡提提神，可是一杯下去也没什么用。
去厕所洗把脸吧，刚洗那会是清醒了，但脸上水还没干，就又又又困了。
不仅上班容易犯困，我发现，开车也一样！
不过，开车犯困就严重多了，毕竟，一车人的性命都摆在那。
那可真是开车一犯困，亲人两行泪。（喂，朋友，赶紧醒醒！）
都知道开车犯困耐行车当中的大忌！
无论车快慢，眯上一眼，车子可能飞出去几十上百米。轻则毁车伤人，重则车毁人亡
真实事例告知你，疲惫驾驭有多风险！
事例一
事发地址江宜高速公路常州段为双向六条机动车道，两边各一条应急车道，道路两边设有波形护栏。事发时前车停在应急车道上，后车本在慢车道行进，忽然横跨一个车道撞上应急车道内的前车。
因为该路段没有监控，所以只能通过行车记载仪的画面来获取线索。从中差人蜀黍发现了两个可疑之处：第一，前车开着双闪停在应急车道是出于什么原因；第二，后车为何在应急车道有车辆停靠的前提下忽然向其驶去。
首先是前车驾驭人姚某，起先在差人的问询下，其一口咬定是因为身体不适所以在应急车道暂时停靠。可是民警在侦查的过程中发现他既没有拨打110或者120急救电话，也没有采纳吃药或其他有针对性的办法，就对此表明怀疑。通过再三问询，姚某才承认自己是太累了，将车停在应急车道上歇息一会。
其次是后车驾驭人聂某，其驾驭的是一辆拼车渠道的顺风车。司机聂某从出发到事端产生的6个小时左右的时间内始终没歇息过。在事发前，行车记载仪记载的其行进道路已是摇摇晃晃，无法坚持直线行走。最后到事发时，车辆彻底失控，直线撞上应急车道内的前车。
在民警的不懈努力下，本相浮出水面。后车司机聂某因为疲惫驾驭撞上在应急车道违停的前车。
值得一提的是，事端形成聂某驾驭的小型客车（后车）上的6人中的5人受伤，其间坐在驾驭座后面的乘客杨某经医院抢救无效于当日 死 亡。依据警方查询，车上除杨某外的其他人员都系了安全带，杨某的邻座赵某也证实杨某自上车起就一直没系安全带。
事例二
疲惫驾驭致车辆偏移，货车追尾应急车道违停车辆
2020年10月18日，在沪渝高速武汉向1008KM+750M处，一辆小车停靠在应急车道内更换轮胎。此刻从后方驶来的鄂AFR290重型半挂牵引车，方向忽然往右偏移，刮撞到停靠在应急车道内的小车。
半挂车驾驭员彭某承认，产生事端之前，自己的精力状况不好，有些疲惫，没有提前观察到停靠在应急车道内的小车。彭某在此次事端中承担全部责任。一起，小车因警示标志设置不规范，距离过近，也被处相应的处罚。
事例三
车辆随意掉头
近来，卢某某驾驭小型轿车沿兰州市南山路由东向西行进至教导大队路口停车掉头时，与同向行进韩某驾驭的小型轿车产生磕碰，韩某车辆失控后又与由西向东行进的一小型轿车产生磕碰，形成三人受伤、三车不同程度受损的交通事端。
交警提示：驶车辆在变道、拐弯、掉头时，一定要仔细观察，礼让直行车辆，承认安全后再行进。
事例四
未坚持安全车距
近来，杨某驾驭小型一般客车沿兰渝线由北向南行进至兰渝线67km+175m处超车时，与同向左转弯刘某某驾驭的三轮电动车相撞，形成刘某某受伤、两车受损的道路交通事端。
交警提示：同车道行进的机动车，应当与前车坚持足以采纳紧急制动办法的安全距离。
疲乏驾驭的损害都有哪些？
感知才干弱化。驾驭员接连驾驭机动车超越2-3小时，大脑中枢神经就会产生疲乏，辨认和辨认交通标志的才干大幅下降，极易产生追尾、碰撞等事端。
驾驭动作失调。长期驾驭机动车，使驾驭人肌肉的缩短调理机能下降，致使操作动作节律失调，动作的自动化程度下降，准确性下降，有时产生失常反应。
注意力下降。随着疲乏的产生，驾驭人的思维才干显着下降，注意规模缩小，注意力的分配和搬运产生困难，有时忘掉操作规程，并常常丢掉重要的交通信息，乃至走错路线。
判别和驾驭差错增多。严峻疲乏者乃至产生手臂颤栗、肌肉痉挛、动作失调，驾驭员乃至进入睡觉状况，产生事端就在所难免。
造成疲劳驾驶的原因，你中了几个？
1、长距离驾驶，缺少休息
长时间、长距离行车，过于强求到达目的地的时间。
2、在习惯的午睡时间来驾车
如果你每天都有在特定时间午睡的习惯，那么每天到了这个点你就会犯困，除非有什么外在的刺激因素助你提神。
3、头晚没睡好或者起太早
没睡好，或起太早，第二天除非打鸡血，要不然肯定会犯困。
4、吃饱饭后，立即开车
吃饱饭后血液会向胃部聚集加大胃部的血液循环，这时脑部的血液供应就会减少，身体容易犯困。
5、服用药物后驾车
一些药物有安眠作用，服用后使司机注意力分散，还会有困倦无力、头脑不清的现象。
6、车内空调长时间设置为内循环
车内空气质量差，通风不良，温度过高或过低，噪声和振动严重等都会造成疲劳驾驶。
跑高速为啥有人开700km都不累，有人开200km就要休息
同样开高速，有的朋友开七八百公里都不觉得累；而有的朋友，开两百公里就感觉撑不住了，要睡着，要休息了。
为什么差距会这么大？
1、开车风格不一样
其实跟开车风格有挺大关系的。
作 者找了 20个司机， 按照驾驶风格，把他们分成了激进型、平稳型和谨慎型三种，然后做 了个 模拟 开 车实 验。
结果发现：
平稳型的司机，最早在60分钟，就出现驾驶疲劳了；激进型的司机，开了75分钟之后，才出现驾驶疲劳；而谨慎型的司机，一直开了90分钟，才开始产生驾驶疲劳。
这是因为平稳型的司机，对道路上的所有信息都是不加区分，全盘照收的，所以最累。
而激进型司机，在开车过程中频繁的变道、超车，就要求我们司机注意力高度集中，短时间精神确实很充足，但持续时间也不会太长。
2、驾驶经验不一样
除了开车风格，其实驾驶经验也是有影响的。所谓的“老司机”，驾驶经验更足，调节能力一般也会更强。
虽然身体条件是不如年轻司机，但是抗疲劳能力反而更好一些。
驾龄小于2年的司机，大部分在驾驶5小时之前，就感觉到疲劳了。而驾龄大于8年的老司机，有接近4成，都是在驾驶5小时之后才感觉到驾驶疲劳。
说人话就是，开车本身就是一个很看熟练的技能，你熟练度越高，开起来就越轻松。而且老司机，本身应对驾驶疲劳也都比较熟练。
一些资深的长途司机，开了一整天车之后，生理上的确有疲劳，但主观心理上，是没有感觉到疲劳的。
当然这里要注意不要疲劳驾驶，长途记得要休息，刚才只是理论上进行讨论。
怎么样算疲劳驾驶？
（1）法 律 规定连续驾驶机动车不得超过4小时，连续驾驶路线不区分高速和地方。
（2）车辆发生故障后的拖车时间，不算在连续驾驶时间内。
（3）歇息应坚持车辆处于泊车静止状况，继续20分钟以上，才可从头计算接连跋涉时间，假设是断断续续跋涉，每次车辆静止间隔时间不到20分钟的，不符合接连歇息时间规则。
（4）假设驾驭员在接连驾驭接近4小时的时间段内，确因路途交通事端、交通拥堵、恶劣天气等客观原因导致驾驭人长期滞留在路上未能及时泊车歇息的，能够向查办违 法 行为的交 管 部 门提出相关证据，经调查核实后依法处理。
如果疲劳驾驶精神会产生哪些错觉？
假如疲劳驾驶我们会有哪些感受呢？如何判断？一起来看看吧！
1、运动模糊：当驾驶者疲劳驾驶时，周围的景物似乎变得模糊不清，就像是经过了一层透明的水墨画滤镜。
路标、车辆、建筑物都失去了清晰度，驾驶者可能会感到一种奇怪的错觉，仿佛置身于一个迷雾笼罩的世界。
2、微梦境：疲劳驾驶时，驾驶者可能会出现微睡状态，他们的大脑开始进入一种半睡半醒的状态。在这个状态下，他们可能会幻想出一些怪异的场景，比如路上出现巨大的奇形怪状的生物，或是车辆突然转化为飞行器。
3、时间扭曲：在疲劳驾驶的状态下，时间似乎变得非常扭曲。驾驶者会感到一种时间流逝的不确定性，有时候几分钟可能会感觉像过去了几个小时，而有时候几小时又好像只是刹那间的事情。
4、音乐幻觉：疲劳驾驶时，驾驶者听到的音乐可能变得异常扭曲和错位。原本悦耳动听的音乐可能变成断断续续的噪音，或者是某些奇怪乐器的合奏。这些音乐幻觉可能会进一步干扰驾驶者的注意力和反应能力。
5、路面颠簸：在疲劳驾驶的状态下，驾驶者可能会感觉路面上出现了无数的坑洞和颠簸，即使实际上路面是平坦的。这种错觉给人一种不稳定和颠簸感，增加了控制车辆的困难。
科学开车姿势指南，请查收
第一步，把座椅靠背调到微微向后倾斜，大约100°~110°。
相对于完全坐直，稍稍后倾可以让上半身的重量更多落在椅背上，而不是完全由腰臀支撑，所以能减少腰椎间盘和腰腹部肌肉的压力。要是继续往下躺，腰部的压力还可以进一步降低，但“躺着”开车视线不好，而且发生碰撞时人可能会钻到安全带下方，得不到安全带和安全气囊的保护作用，让腹部器官、脊椎和头部遭受更严重的损伤。
座椅靠背角度100°~110° 果壳实拍
第二步，将座椅降到最低，然后慢慢往上升，直到臀部与膝高度相近，并且在头部不动的前提下，能轻松看到前方路况和仪表盘，不需要为了看清而低头，或者使劲儿坐直，甚至欠身让背部离开椅背。如果座椅调到最高还是不够高，可以在座椅上加装能固定住的垫子。
臀部与膝高度相近，路况和仪表盘不受遮挡 | 果壳实拍
有些座椅前部有腿部支撑，拉出后大腿可以得到更好的承托，减轻臀部压力。但坐垫延长过多会顶在膝盖后方，让腿受到压迫，因此至少应在坐垫和膝后方之间留出两指宽的空隙。
坐垫与膝后方空隙至少两指宽 | 参考文献[1]
第三步，把座椅调到最靠后的位置（车尾方向），然后慢慢向前移，直到膝关节稍弯曲，小腿与大腿角度约150°~160°。
如果座椅前后位置合适，将踏板踩到底和完全松开都会很轻松，不需要为了够到踏板完全伸直右腿，或者把右侧臀部向前挪。
那么开车犯困可以喝红牛吗？
“渴了喝红牛，困了累了，更要喝红牛”，相信大家对这句广告词都不陌生，以红牛为代表的能量饮料广受大众喜爱。
很多人开车时都要准备好几罐红牛喝下肚，但越来越多的研究表明，红牛只能暂时解乏，之后却对身体有伤害。2014年，世界卫生组织称，能量饮料可“危害公众健康”。
以下是为什么开车犯困时不适合喝红牛的三个原因：
欺骗性警觉性：红牛等能量饮料中含有大量的咖啡因和其他刺激性成分，这些成分可以提供一段时间的警觉性和兴奋感。然而，这种警觉性只是暂时的，并且可能掩盖了疲劳的真实状况，让您误以为自己足够清醒和能够安全驾驶，但实际上您的反应能力和注意力可能已经受到疲劳的影响。
崩溃效应：喝红牛等高咖啡因饮料会导致身体在咖啡因消失后出现能量低落的情况，这被称为"崩溃效应"。当咖啡因的作用逐渐减弱时，您可能会感到更加疲劳和困倦，这对于长时间驾驶来说尤其危险。
睡眠质量受损：喝红牛等含有大量咖啡因的饮料可能会对您的睡眠产生负面影响。如果您在开车前喝红牛，尤其是晚上喝，可能导致入睡困难和睡眠质量下降，从而使疲劳问题更加严重。
“车开烂”才明白：高速犯困别喝红牛！司机这样做，轻松消除疲劳
难道就没有一种不伤害身体但提神醒脑的神器吗？当然有！
小编作为一个有十多年开车经验的老司机，在解困这件事上也试过很多招，但是总是治标不治本。
接下来老司机教给大家简单1招，让瞌睡消失了！
我们与教授级研究团队联手，经过长达一年多的研究试验，配方经过100+次调整，上百位司机好友的实测，我们的开车提神产品终于面世了！他就是：云南本草石斛活力精油。
它是由薄荷、人参、桉树叶、艾纳香等植物提取物制作而成，不仅可以提神醒脑，还能缓解晕车晕船功能！
1、开车犯困、立刻清醒
仅需一涂一抹一闻，摆脱困乏、精神抖擞
跟口红差不多大小的瓶身，放在车上，随困随用
取出一部分于掌心。开盖后，滚珠设计，不漏液、不沾手，实用兼具按摩，舒适享受
二抹：将醒神霜涂于人中、太阳穴等部位，可以持久提神。
三闻：手上多余的醒神霜可以在掌心抹匀，然后放到鼻子作深呼吸，将分子吸到体内，瞬间感到冰凉席卷全身，达到立刻提神的效果。
2、晕车晕船，有效缓解
晕车，很多时候都是因为车内异味太大或者太颠簸引起的。我们知道薄荷、柠檬、柚子、橙子等香味能够有效缓解晕车，而这些成分植物能量醒神它全都有。
在人中、太阳穴涂抹一点，会让人产生一种冰凉感，精神好了，自然就不容易晕车。
3、植物成分 强效醒神
市面上的提神产品有很多，但是要做到不伤害皮肤并且达到强烈醒神效果的却很少。要解决这个问题，最好的办法就是采取植物提取物制作。
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云南本草石斛提神精油的主要提取物还有葡萄籽油、迷迭香叶油、铁皮石斛提取物、薄荷脑等。
以其完美的成分配比，相比于风油精，气味更为清香舒适，刺激性更小。
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经常开车犯困的朋友，可以多备上几瓶！
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