日本厂商倾巢出动，全力支持他们的国内展会。
曾经的东京车展如今更名为日本移动出行展（JMS），正如主办方所说，这反映了展会对各种交通工具的全新关注。但说实话，东京车展一直以来都囊括了各种新奇的交通工具——单人座舱、可乘坐的交通工具，以及采用25世纪科技的概念车。从这个角度来看，本届车展依然保持着它一贯的风格。不同之处在于，本届车展几乎没有推出量产车型（本田的几款车型确实非常接近量产），取而代之的是展示未来发展方向的概念车。接下来，让我们一起来看看我们在东京车展上看到的那些最酷炫、最精彩的展品吧。
本田微型电动汽车概念车
这款名为Micro-EV的概念车是一个小巧的双人座舱，旨在帮助你下火车后轻松完成通勤的最后几公里路程。它甚至还能帮你走完最后500英尺（约150米），因为它的设计允许滑板或折叠滑板车放置在前排座椅下方。走路是傻瓜才干的事，对吧？
本田火箭
那不是名字，而是一枚货真价实的火箭。本田公司已经研发自己的太空计划超过五年，最近用一枚缩小版的火箭进行了试飞和着陆，以验证其可重复使用有效载荷运载火箭的梦想是否能够实现。它着陆成功了吗？我们在此就不剧透了。
本田 Series 0 α 原型车
这是本田小型Series 0电动SUV的接近量产版本。Series 0是本田基于其自主研发的电动汽车架构推出的产品线，最终将涵盖一系列车型。美国市场将会引进尺寸更大的Series 0 SUV，但这款小型SUV能否跨越太平洋进入欧洲市场，还有待观察。
本田 Super-One 原型车
这绝对是我们见过的最酷的车之一，这评价可不是随便说说。这款小型电动车将于2026年上市，外观几乎和图片一模一样，本田承诺它的驾驶体验将会非常棒。
雷克萨斯轿跑概念车
它不是轿跑车，但它是雷克萨斯，而且是一款概念车——它非常酷。它本质上是一款拥有轿车轮廓的SUV，有点像现在的丰田皇冠。我们很喜欢雷克萨斯纺锤形格栅的全新诠释，它没有开口——因为是电动车——而是以灯光设计来定义。我们预计这款车很快就会投入量产。
雷克萨斯LS概念车
这才是我们想要的。一提到“雷克萨斯LS”，人们脑海中浮现的往往是一辆修长、宽敞、顶级豪华轿车的形象。然而，这辆LS却截然不同，而这正是我们所期待的。一辆拥有世界级豪华配置的六轮MPV？当然！
雷克萨斯LS微型电动概念车
现在，我们来看看这种我们在老东京车展上常见的奇特又酷炫的座舱。它安装在LS小型货车的后部，为您提供私密空间，并在需要时展开，带您快速抵达目的地。
马自达 Vision-X Coupe 和 Vision-X Compact
马自达在日本车展上发布了两款车型，不出所料，其中一款搭载了转子发动机。在Coupe车型上，这种独特的发动机类型——也是马自达的核心差异化优势——作为电动动力系统的增程器，使其续航里程超过500英里（约800公里）。至关重要的是，马自达表示正在研发一款符合美国法规的转子发动机。小巧的Vision X-Compact概念车则内置了人工智能，可以识别你的情绪并帮你开心，或者在你不想说话时让你闭嘴。
三菱 Elevance 概念车
这款造型狂野的三菱概念车预示着该品牌将重返越野产品领域，而就在几十年前，三菱还以越野产品闻名。（在全球范围内，三菱的越野车销量仍然高于其在美国的销量。）侧窗设计不会出现在量产车型上，但插电式混合动力系统以及整体造型和姿态将会保留。如果量产车型最终采用某个知名品牌的车标，也不要感到惊讶。
斯巴鲁 Performance-B 概念车
斯巴鲁此次两款重磅新车发布中，B概念车看起来更“真实”，它以极具未来感的造型，展现了STI掀背车的雏形。虽然我们为了能再次在美国买到STI车型会不惜一切代价，但如果它是一款像图中这款一样的掀背车，我们简直会欣喜若狂。
斯巴鲁 Performance-E 概念车
这算是对未来纯电动STI车型的一种测试。我们喜欢它低矮修长的车身姿态和长轴距。量产版斯巴鲁的轮距通常显得前后过近，如果电动架构能够实现我们看到的这种效果，我们绝对支持。哦，还有它强劲的性能。我们也想要！
丰田世纪概念车
我们发誓这是真的：丰田要挑战劳斯莱斯和宾利了。该公司发布了Century Concept概念车，这款车以大胆前卫的方式诠释了极致奢华，并以此宣告了这一计划。丰田承诺，其全新全球品牌Century将提供传统豪车巨头的一切服务，这固然很好，但我们相信，同样也会有很多人被这种反传统的设计理念所吸引。
丰田卡罗拉概念车
卡罗拉看起来真棒！卡罗拉看起来真棒！至少，丰田希望这款超酷概念车的量产版上市后，消费者会这么评价它。卡罗拉长期以来都给人一种平庸乏味的感觉，而丰田似乎想让卡罗拉也像最近推出的普锐斯（我们评选的2024年度最佳车型）那样，实现丑小鸭变天鹅的华丽蜕变。
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