昨天去了4S店，果然是模块坏了，电脑检测不到手刹模块。材料费报价1万多，含工时费预计要1.3万左右，并且只能换，不能修。于是自己想解决办法，最后在马云家看了下，有出售这个模块的，并且通过大数据推送还有单独换电机的。模块售价从900-1800不等，经过咨询，说是拆车件。电机的售价为180元。此为宝马X5 X6车型的通病，思考之后，决定了维修方案：A计划 先修：拆模块，维修电机，其实这个问题的主要原因是电机的负极断裂造成，只要焊接上就应该能解决。如果不是电机问题，那就执行B方案：更换模块。找到一个常去的维修店，开拆了。
这是X6 X5经常遇到的通病，一般在4万公里后会出现，并且只能换，不能修。
10113元的配件价格（另外说一下，现在很多4S店都有折扣，如果迫于无奈只能在4S店修车的话，一定要申请折扣）
拆，模块在后桥上，拆解的话，难度中等。（相对于维修店来说）共计有3根线，左右两根手刹线，和一根在后备箱的紧急防锁死线。需要拆轮毂，刹车盘，刹车片，然后从拉线机构中释放出拉线头即可。
拆解之后，是个黑色盒子，（算了我还是跟大家找张图吧)
这张是拆开盒子之后，里面的情况（电机已经被拆走）红色圈圈部分是负极，一般来说，你打开盒子就看到了短线，既然是线断了，那就很好解决了。
电机长这个样子，马云家有售，大该180多左右追求完美的可以试试这个方案。因为要等发货快递之类，没耐心，所以我打算动手修，修不好再换。
这个小师傅，修车还可以，比较麻利，就是做工粗糙了些，如果我自己焊接的话，可能还会更完美些。我个人有个不成熟的方案，喜欢自己动手的话，或者是有动手能力话，可以请师傅将模块拆下来，
自己焊接，其实非常简单，理工男肯定不是问题。最好的方案是替换触电单片，因为手里没有合适的，就暴力了一些。找了一根线焊接上,问题搞定。
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