新能源车风头正劲，大街小巷都是电车绿牌。好像燃油车要退出历史舞台了。可偏偏就在这当口，有那么几款燃油车，硬是杀出重围，卖得比谁都好。这其中，丰田RAV4荣放就挺扎眼的，销量数据一拉出来，让人不得不重新审视，这新能源，真有那么香吗？
销量怎么个扎眼法？看看去年2月的5947辆，再瞧瞧后来稳定过万，年底冲破两万，最高达到23697辆！整个2024年卖了193402辆！这成绩，在新能源围剿下，简直像开了挂。它到底凭什么？
说白了，价格是王道。指导价16.98万起步，听着好像也没啥。但终端优惠叠加上各地补贴，实际起步价直接干到了13.48万。13万多买台丰田SUV，这价格杀伤力，对于想买合资车的人来说，确实太大了。
想想看，现在随便一台国产紧凑型SUV都要十多万，配置稍微高点就奔着15万去了。更别提那些动辄20万以上的新能源SUV了。RAV4荣放这价格，直接拉低了合资SUV的门槛，性价比优势立马凸显。
光有价格还不够，丰田的看家本领还得拿出来——那就是省油。尤其是混动版本，那油耗数据，简直让人心动。
混动版搭载2.5L发动机，配合电动机，官方给出的WLTC百公里油耗低至5升左右。实际开起来，就算路况复杂点，也不会高得离谱。对比燃油车七八个甚至十个油，这差距可不是一点半点。
别以为省油就没劲儿。这套混动系统，四驱版本实测零百加速也就8.2秒。红绿灯起步不掉队，高速超车也挺从容。性能和经济性，算是平衡得不错。
当然，如果预算有限或者对性能要求不高，燃油版2.0L发动机配CVT也够用。171匹马力，206牛米扭矩，实测零百10.89秒，WLTC油耗6.4升，实际7升左右。丰田这套动力总成，主打的就是一个省心耐用。
更重要的是，燃油/混动车没有里程焦虑。想去哪儿就去哪儿，服务区加个油，几分钟搞定。不像纯电车，长途旅行前还得规划充电路线，排队充电，这些烦恼RAV4荣放车主是体会不到的。
再看看车本身。紧凑型SUV的尺寸，长4.6米，宽1855mm，高1.68米，轴距2.69米。数据上也许不是最大的，但空间利用率是丰田强项。
1米76的乘客坐进去，前排头部空间有一拳两指，后排头部也超过一拳，腿部两拳两指。虽然比某些对手略紧凑，但日常家用带娃载物，完全没问题。中间地台虽高点，但好歹有头枕，舒适性还行。
外观嘛，这代RAV4荣放属于越看越顺眼的类型。前脸梯形中网，搭配棱角分明的大灯，看着挺精神。侧面线条比较紧凑，车尾回旋镖尾灯辨识度很高。
尾部设计挺稳重，大尺寸护板和车头呼应。最让人觉得实在的是，双边双出的排气筒，是真的！不是装饰！这小细节，很多在意的人会觉得舒服。
内饰方面，标准的丰田味道。环抱式设计，对称布局，没什么花哨元素。中控一块10.25英寸悬浮屏，高配大点。下面保留了大量的实体按键，开车时盲操作更方便。
虽然整体风格偏实用，但在细节上，丰田还是下了功夫。银色饰条点缀，高配车型甚至用了翻毛皮材质，努力提升车内的质感和档次感。
所以，当新能源车大举进攻时，丰田RAV4荣放没有硬碰硬拼智能化、大屏幕、零百加速，而是祭出了自己的杀手锏：一个极具竞争力的价格，一套成熟可靠且省油的动力总成，以及作为燃油车没有里程焦虑的便利性。
这些看似“传统”的优势，恰恰是很多普通消费者最看重、最务实的需求。RAV4荣放的逆势热销，仿佛在告诉我们，在激烈的市场竞争中，回归产品本质，满足用户最基本、最核心的需求，依然是赢得市场的关键。
与其说“新能源不香了”，不如说，在理性消费面前，那些真正能省钱、省心、省力的选择，永远都有市场。RAV4荣放，就是这样一个活生生的例子。
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