深蓝汽车最近有点焦虑。
先是维修站里，一辆S05冷不丁地“自燃”了，那场面，颇为壮观。
紧接着，车机屏幕上，那推送广告，简直是“泰山压顶”，让人避无可避。
CEO赶忙出来“谢罪”，但这事儿，远未尘埃落定，隐私协议又来“补刀”，车主们感觉，这哪是“温情脉脉”，分明是“得寸进尺”。
你说这深蓝，好歹也是长安麾下的“嫡系”新能源品牌，背靠参天大树，按理说，不至于这般急功近利。
但转念一想，现如今新能源汽车市场，卷得那叫一个腥风血雨。
深蓝，它也着实不易。
先说这起火事件。
官方释因是维修人员操作不当，导致电池短路。
这说辞听着，似乎无懈可击。
但关键是，消费者购入新能源车，最顾虑的就是电池安危。
你这一星火燎原，即便非车辆自身痼疾，也难免让人心生芥蒂：这维修章程，是不是得再精益求精？
要知道，在当下，安全感，弥足珍贵。
再看这广告弹窗。
初衷是，厂家想搞个“三周年感恩酬宾”，派发些购车券啥的，这本意是好的。
但直接往车机屏幕上“糊”广告，这就稍显唐突了。
你想想，驾车之际，突兀地冒出一段广告，扰乱心神不说，还让人感到自己的“领地”被侵犯了。
更何况，这广告攻势，还是在未经车主允诺的前提下进行的。
这好比你去老友府上做客，主人未经你首肯，直接在你卧房里张贴广告，你作何感想？
更令人咋舌的是，道歉之后，隐私协议又来一波神操作。
新增的条文，昭然若揭地就是想将广告推送“合法化”。
你要是抵触，App的机能就捉襟见肘。
这简直就是明目张胆的“强买强卖”。
标榜的“用户至上”呢？
看来，在流量和用户体验之间，深蓝还是向前者“俯首称臣”了。
这事儿，归根结底，就是车企与车主之间的信任崩塌。
深蓝妄图通过“低三下四式广告”来提振销量，结果却南辕北辙，将老顾客给得罪了。
如今，用户可不是懵懂无知之辈，你玩弄这些小把戏，只会让他们觉得你缺乏诚意。
言归正传，深蓝这般急不可耐地搞营销，背后恐怕是销量和盈利的双重镣铐。
长安汽车的财报披露，深蓝去年亏损了15.72亿元。
这绝非一笔小数目。
纵使亏损同比收窄，但深蓝的执掌者也抛出了“3万辆盈亏平衡线”的目标。
换而言之，月销突破3万辆，方有可能扭亏为盈。
然而现实是，今年1-5月，深蓝汽车累计销量堪堪超过11.3万辆，离全年销售指标还差一大截。
岁首，深蓝CEO还信誓旦旦，说2025年要力争50万辆的年度目标。
这目标，听起来有点像“镜花水月”。
为了攻克目标，深蓝也是绞尽脑汁。
又是买车员工可带薪休假两月，又是用洋葱充当邀请函，简直是雁过拔毛，不放过任何一桩营销商机。
但这些“博人眼球”的营销，真能转化为销量吗？
恐怕未必尽然。
毕竟，消费者置办车辆，最终衡量的还是产品力、口碑和售后。
深蓝的窘境，实则是整个新能源汽车行业的缩影。
市场角逐太过白热化了，大家都想鲸吞蚕食市场份额。
但倘若只顾着蝇头小利，无视了用户体验，最终只会作茧自缚。
仅深蓝汽车近年存在因为屡屡降价引发车主维权。
2024年末，全系车型下调5000元，2025年1月，多地补贴退坡后推出“兜底补贴”，进一步激化新老用户权益龃龉。
此番的降价广告弹窗事件，更甚是火上浇油，激化了车主们与企业之间的嫌隙。
是以，深蓝当真应该好好反躬自省一番，究竟应该如何权衡销量与用户体验之间的关系。
别再玩弄那些华而不实的营销伎俩了，脚踏实地打磨产品，精进服务，方为正道。
毕竟，用户才是衣食父母，唯有赢得用户的首肯，才能行稳致远。
此番的“深蓝失足”事件，也给我们敲响了警钟：在逐鹿增长的征程上，切莫忘记初心。
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