6月14日，一场由广汽传祺与央视新闻联合打造的直播《向往“祺”遇记》刷屏网络。镜头前，广汽集团董事长冯兴亚将象征尊享的金标与钥匙交到M8乾崑首批车主手中，而镜头外，一场关于中国汽车工业的“破局之战”早已打响——搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱的M8乾崑，不仅以“车位到车位”的智能驾驶颠覆传统MPV体验，更以全球首个机场出发层VPD技术试点，将智驾体验拉上新的高度。
在传统认知中，MPV往往被贴上“笨重”“智能短板”的标签，但向往M8乾崑用一套“乾崑智驾+鸿蒙座舱”的组合拳，打破了这一偏见。其搭载的华为乾崑智驾系统，支持从车位到车位的全场景驾驶辅助，无论是小区闸机自动识别，还是城市道路应对环岛掉头，甚至跨城出行的ETC无感通行，都能实现“一键托管”。
最令人称奇的是离车泊入功能：当遇到狭窄车位时，车主可直接下车，车辆会自动收起后视镜、精准泊入，连停车场死胡同的循迹倒车都能自主完成——这对车长超5米的大型MPV而言，堪称“泊车困难症患者的救星”。
机场停车历来是出行痛点：据统计，旅客在白云机场平均找车位时间达12分钟，高峰期甚至超过20分钟。而向往M8乾崑的VPD技术试点，直接将这一时间压缩至“0分钟”。车主抵达出发层专用下客点后，只需通过手机APP下达指令，车辆便会自主完成地下车库导航、闸机通行、会车避让、行人礼让等一系列操作，最终精准停入车位。返程时，车辆还能按预设路线驶至电梯厅接驾，宛如“专属礼宾司机”。
这项技术的背后是华为智驾技术的强力支撑，华为ADS4的WEWA架构可以被形象地比喻为“云端备考+车端应考”。云端以超现实千倍的效率学习“压轴题”，车端则通过192线激光雷达与800万像素双目摄像头“审题”，最终实现无保护左转、环岛通行等极端场景的“满分通过”。
在白云机场日均超20万的人车流量中，M8乾崑已通过超200万次防碰撞测试的全向安全系统，能提前预判行人横穿、车辆加塞等突发情况。正如一位首批车主感叹：“以前送家人赶飞机，总要预留半小时停车，现在在出发层就能轻松告别——VPD省下的不只是时间，更是与家人相处的温度。”
在智能驾驶之外，鸿蒙座舱则构建了“车机即手机”的无缝生态。零层级卡片操作与华为旗舰手机同源，用户无需学习即可上手；智慧语音助手支持连续对话、多指令并行，从调节空调到点播歌曲，甚至控制第三方应用，都能“一句话搞定”。
更惊艳的是7屏互联系统，手机应用可全量同步至车机，商务人士能在途中无缝衔接会议，家庭用户则能让后排屏幕同步播放动画片——这种“千人千面”的智慧场景，彻底将MPV从“代步工具”升级为“移动生活空间”。
当智能技术成为焦点，M8乾崑的品质根基同样不容小觑。在广汽传祺的“超高标准体系”中，这款车历经12大验证项目、1500余子项测试，从-40℃的漠河到50℃的吐鲁番，累计1.03亿公里的验证里程相当于绕地球2500圈。
其背后是全球首个“三合一”风洞实验室，造就了120km/h时速下“移动图书馆级”的静谧性；17项车身结构升级与全生命周期QDR质量管理体系，则让77万传祺MPV用户见证了“中国品质”的可靠性。
更值得关注的是其产业链整合能力：广汽传祺以20年研发积淀、500亿元投入构建的全工序自主制造体系，从冲压、焊装到发动机、电池核心部件均实现自研自产。
整车企业与华为的跨界合作，开创了“车企+科技公司”的中国模式，这种模式正在改写行业规则。当有些产品还在为“豪华”堆砌真皮和桃木时，中国车企已经开始从用户场景出发，将智能驾驶、智慧座舱与制造工艺深度融合，形成“人-车-场景”的完整闭环。
这与依赖硬件堆叠的路径形成鲜明对比，正如白云机场VPD试点所展示的，中国品牌不再满足于“功能实现”，而是在智慧出行生态的构建中抢占先机。
站在更宏观的视角，向往M8乾崑的交付，标志着中国汽车工业从“规模优势”向“技术引领”的质变。在新能源与智能化的双重变革中，中国车企正以“场景定义产品”的创新思维，重新定义高端出行的标准。
从乾崑智驾的全维安全，到VPD技术的场景重构，再到全周期品质的体系支撑，这种“三位一体”的突破，不仅是对传统模式的降维打击，更可能成为全球汽车产业转型的“中国样本”。
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